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产能和技术遭遇瓶颈 动力电池难题怎么解?

导读: 6月底,一场有关新能源汽车动力电池的发展研讨会在北京召开。在会上,除了对动力电池发展战略进行研讨,还成立了国家动力电池创新中心,专门致力于攻克阻碍动力电池产业发展的关键技术难题。在新能源汽车爆发的前夜,这一创新中心被寄予厚望。

  6月底,一场有关新能源汽车动力电池的发展研讨会在北京召开,工信部部长苗圩和该部两名副部长同时参加。

  在会上,除了对动力电池发展战略进行研讨,还成立了国家动力电池创新中心,专门致力于攻克阻碍动力电池产业发展的关键技术难题。在新能源汽车爆发的前夜,这一创新中心被寄予厚望。

  动力电池遇瓶颈

  2015年新能源中国新能源汽车产量超过30万辆,中国已成为全球第一大新能源汽车市场,预计2020年市场保有量将达到500万辆,产能将达到200万辆,对动力电池需求超过100GWh。遗憾的是,我国新能源汽车产销规模在迅速扩张之时,动力电池的研发却没能及时跟上步伐,目前已经成为制约我国新能源汽车进一步发展的瓶颈。

  北京有色金属研究总院副院长熊柏青告诉记者,目前我国自主研发的动力电池续航能力较弱,同时价格昂贵,这在很大程度上影响了新能源汽车的普及程度。

产能和技术遭遇瓶颈 动力电池难题怎么解?

  以一辆1.5吨级的新能源汽车为例,若达到一次充电续航里程400公里,在当前的技术水平下,仅电池重量就接近600公斤,电池制造成本需15万~20万元,再加上汽车的价格,一辆普通的新能源汽车价格近40万元,一般消费者很难接受。目前的情况,则依靠国家巨大的财政补贴支撑,但这很难长期持续。

  因此如何让电池重量减轻的同时,不减少续航能力,并将价格降下来,考验着电池技术的突破。

  据悉,国内动力电池主要存在三个瓶颈:第一比能量低;第二电池制造成本偏高;第三电池系统寿命不够,大概5~8年电池就需要全部淘汰。

  另一方面,频频出现的电动汽车爆炸和燃烧事件,也让电池的安全问题更为突出。安全是新能源汽车未来发展的根本保障,其中动力电池是关键关节。如果做不到安全可靠,必将严重挫伤消费者信心,影响整个产业发展。

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