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详解:欧美各国电动汽车发展状况

导读: 美国的电动汽车的那些事儿,肯定离不开特斯拉公司。特斯拉等电动汽车不仅在大城市的街道上,远离都会的高速道路上也不时可以看到他们的身影。这些身影的穿梭离不开的就是美国政府对电动汽车的推广。

  美国:特斯拉和那些“网事”

  美国的电动汽车的那些事儿,肯定离不开特斯拉公司。特斯拉等电动汽车不仅在大城市的街道上,远离都会的高速道路上也不时可以看到他们的身影。这些身影的穿梭离不开的就是美国政府对电动汽车的推广。

细说国外的电动汽车发展状况如何

  首先就是建设充电站网络。以特斯拉公司为例。从美国旧金山到圣地亚哥(谷歌地图显示两地距离为502英里,1英里=1.6千米)的101公路沿线共有21座充电站,即平均38.4公里有1个充电站。

  此外还有3万多个地方设有充电插座,有一些是购物中心、大型连锁商家等为吸引顾客而设置的,它们往往就在停车场里,而且设在仅次于残疾人停车位的优先位置,有专门的标识,无人监管自行服务。

  高速公路,每隔一段适当的距离建设一座充电站,每个充电站有一个常规的240伏充电器,充电时间要花4小时,同时设有一个480伏的直流快速充电设备,视需要每次充电约为15到30分钟。现在5号高速在该两州境内,每隔25到50英里就有一个充电站。其他主要公路上也在建设足够密的充电站。

  加州的公共充电站数量全美第一,占总数的五分之一以上。加州也在实施一项名为“西海岸电气高速公路”(West Coast Electric Highway)的计划,与华盛顿州和俄勒冈州的5号高速公路充电站计划对接。计划完成之后,可以从北边的加拿大开着电动汽车直抵南边的墨西哥边境。

  美国许多州对建设充电站给与优惠政策。在俄勒冈州投资建设充电站,费用的35%可以享受免税待遇。马里兰州则不但给与20%的纳税优惠,而且对家庭为自用油电混合车安装充电插座、私人投资建设充电站和加油站增建充电设施的费用给与50%的退款补贴,最高分别可达900、5000和7500美元。

  特斯拉业已推出换电新模式试点,更换整个电池组,时间只要90秒钟,加上卸装电池隔离罩,也不要三分钟,比奥迪A-8加满油的时间还短,费用也与豪华型轿车加油相近,只不过车主需要过后返装自己原来的电池组。越来越多的新型充电站,看来会进一步推动电动汽车的普及。

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