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价格减半 动力电池如何实现成本瘦身

导读: 在“十三五”期间,锂离子电池实现技术升级,新型锂离子电池单体比能量提高一倍,达到350Wh/kg,成本降低50%,达到0.6元/Wh,电池系统比能量提高一倍,达到250Wh/kg,成本降低一倍,达到1元/Wh。那么,动力电池将如何实现成本减半的路线要求呢?

  虽然新能源汽车补贴政策逐步走向退坡阶段,但对于纯电动汽车来说,其发展的核心问题不是政策补贴,而是如何降低成本和充电桩覆盖问题。据了解,动力电池成本占纯电动汽车成本近50%,所以降低电池成本成为了推广电动汽车的关键所在。

  中国电动汽车百人会发布的《中国汽车动力电池发展路线图》对锂离子电池提出了发展要求,在“十三五”期间,锂离子电池实现技术升级,新型锂离子电池单体比能量提高一倍,达到350Wh/kg,成本降低50%,达到0.6元/Wh,电池系统比能量提高一倍,达到250Wh/kg,成本降低一倍,达到1元/Wh。那么,动力电池将如何实现成本减半的路线要求呢?

价格减半 动力电池如何实现成本瘦身

  促进材料市场健康发展 降低材料成本

  据调查,在车用锂离子的成本结构中,材料成本占比接近75%,其他如劳动力成本、制造成本(如厂房、设备、能源等)、环保成本等总共占比不到26%。从近两年来电池上游原料的价格走向可以看出,大部分原料价格呈上升趋势,且一些矿产资源被少数国际集团所掌控,虽部分原料价格略有下降,但价格稳定性不能得到长期保证,所以通过降低原料价格来实现降低电池成本显然不现实。

  虽然原料价格那以降低,但是动力电池材料成本却是可以降低的。以隔膜为例,隔膜是动力电池四大关键材料中技术壁垒最高、国产化最低的材料,如果企业生产的隔膜品质过关且能实现稳定生产和批量供货,其毛利率可达到60%以上。目前国内企业对隔膜领域的投资力度正在不断加大,高端隔膜产能也在不断增加,所以隔膜产品存在巨大的价格下降空间。随着动力电池材料市场的健康发展,市场将逐步趋于成熟,其他电池材料的价格也会有所下降。

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