侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

为何在外媒眼里特斯拉不如比亚迪?

导读: 相比埋头于技术与销量的比亚迪,特斯拉更擅长的是市场品牌管理与研发推广。那到底他们是如何促进新能源汽车发展?其产量、销量以及市场份额又有哪些不同?

  三星入股比亚迪的消息终于在上周尘埃落定。21日晚间比亚迪发布公告称,三星掷30亿对其进行投资,并愿只持小股约为1.92%,足以看出科技巨头此举押宝国内新能源汽车领域的决心。相比埋头于技术与销量的比亚迪,特斯拉更擅长的是市场品牌管理与研发推广。那到底他们是如何促进新能源汽车发展?其产量、销量以及市场份额又有哪些不同?

为何在外媒眼里特斯拉不如比亚迪?

  正如梅拉尼亚·特朗普(Melania Trump)所说到的:模仿是最真诚的奉承。所以,比亚迪董事长王传福应该感到高兴:看起来,特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)正在从竞争对手比亚迪身上汲取经验和教训。根据马斯克发布的特斯拉第二个总体规划来看,其核心内容就是扩大电动汽车产品线,‘覆盖主要的地面交通形式’——这其实就是特斯拉描述卡车和公交车的特有方式。特斯拉的未来规划让人不禁想起通用汽车在1939年纽约世界博览会上的展览。

  根据马斯克在其博客上发布的内容,新车型会大幅降低货物运输的成本,减少交通拥堵,公交车司机的角色也将转变为车队经理。公交车站甚至会有特殊按钮,没有手机的乘客也能叫车,然后一路载着他们前往目的地。比亚迪做事从不像特斯拉这么高调,这家总部设在深圳的汽车厂商从不提什么宏伟目标,而是默默地创造一个个辉煌记录。

  正是提前看中了这种潜力,股神沃伦·巴菲特(Warren Buffett)才在2008年买入比亚迪10%股份。比亚迪从2010年开始就一直在生产纯电动客车,今年4月份该公司第1万辆纯电动客车下线。两个月以后,比亚迪在青岛的新能源汽车基地举行新车下线仪式,据报道,这个基地每年将生产5000辆纯电动客车。比亚迪甚至还进军特斯拉的本土市场,在洛杉矶郊区新建了一个纯电动客车工厂。这个工厂已与加州政府签约,为一个打造‘全方位绿色港区’的试点项目,生产纯电动卡车。

1  2  3  4  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 锂电
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号