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小米九号单轮平衡车评测

导读: 我们见到在小米注资下的Ninebot,致力于开发出一台小白合用的单轮车;但我们仍然见到目前单轮车的发展,仍然处于门槛过高的难题。

  由于单轮车形象不够“亲民”,使其市场更狭窄,产品就更进一步偏向核心玩家:强调速度、续航力和灵活性等玩味元素。但当 Ninebot 连着“小米”的名号,而小米又打算用平衡车展开“交通革命”,就要更多的考虑到大众的需求。

  亲切设计背后的“牺性”

  然后是因为设计而牺牲的特性。

小米九号单轮平衡车评测

  由于旧款的 NineBot One 的电池比较厚而往机身外凸出,使用户的腿夹上单轮车时,电池舱会顶着脚肚,下方就有一点虚位而不会顶着脚踝;但九号单轮平衡车的电池舱较为扁平,所以在新手练习时,脚踝会长时间顶着车身(上图),练习时间长了就定必感到痛楚。

小米九号单轮平衡车评测

  而让用户最痛苦的,也许是它不像旧款的 Ninebot One 一样可以让用户自行加装拖行用手柄。由于九号单轮平衡车重达 10.5 公斤,即使它比双轮版的九号车要轻一点,但长时间拿在手上仍然是个苦差(上图,前面是旧款的 Ninebot One E,后面的是九号单轮平衡车)。无疑,安装手柄某程度上会在发生意外时带来一定的危险性,但不少平衡车公司已经能设计出能完整收纳的手柄,所以 Ninebot 原理上也可以做到安全和便携两兼顾,但最后却可能因为设计问题而没有造出来。

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