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新能源汽车租赁每分钟仅需1毛 只是听起来很美?

导读: 我国新能源汽车行业起步虽晚,但近几年的发展势头大家都有目共睹。而随着“互联网+”模式的如火如荼。新能源汽车也掀起了一股“分时租赁”热潮。试图通过此种方式的用户体验让新能源汽车深植人心。

  我国新能源汽车行业起步虽晚,但近几年的发展势头大家都有目共睹。而随着“互联网+”模式的如火如荼。新能源汽车也掀起了一股“分时租赁”热潮。试图通过此种方式的用户体验让新能源汽车深植人心。

  最近,不少地区纷纷通过分时租赁的方式在当地推广新能源汽车。“太原出行可租用电动汽车了,每分钟1毛钱”、“校区太大,租辆电动小汽车去上课”,消息一出就引来不少围观,有人点赞叫好,也不乏一些争议声。

  目前较为普遍的分时租赁的计费方式是按时计费,而按不同车型费用不等,大致集中在20—50/小时,分摊到每分钟,只需不到1元。据了解,太原推出的方式又是一种,即:1块钱/公里+1毛钱/分钟的计费方式。这两种计费方式略有不同,但总的花费相差不大。两种计费方式的费用与出租车相比还是便宜不少。

  假定:在理想状态下,排除一切外因,以40km/h的时速,行驶20公里(半小时)。分时租赁和打车分别需要的费用,计算公式如下:

  第一种:20/小时。1小时内,无论多少公里都是20元;

  第二种:1元/公里+0.1/分钟。计算公式:1×20+0.1×30=23;

  第三种:出租车起步价10元(2公里)、2.4/公里。计算公式:10+2.4(20﹣2)=53.2 (以深圳为例)。

  通过上述简单的计算,分时租赁在费用上确实占了大的优势。一个来回下来,两种电动汽车分时租赁的花费大概都只有打车费用的一半,而租用电动汽车是由车主自主驾驶,又显得更自由,方便。在价格与自由性上,电动汽车分时租赁毫无疑问是不二之选。不过虽然便宜也还有一些问题是需要考虑的。异点还车收费,不同车型收费不一, 而用户如果想要获得更好的驾乘享受体验、优质的车内卫生、高端大气的外观等也将花费更多。毕竟羊毛出在羊身上。

  从网友的反应来看,消费者对电动汽车分时租赁的态度还比较客观中立。消费者的热情是有的,担忧也不是空穴来风。目前,除了推广不到位、随借随还难实现、停车车位不够、异点还车收费等这些老生常谈的问题外,也涉及到与用户驾乘体验相关的细节问题。

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