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银隆与格力强强联合 钛酸锂强势逆袭?

导读: 格力造车并非跨界,在外界人看来可能是跨界造汽车,因为电动车的核心是电器,而格力电器已经有几十年的人才积累、技术积累、资本积累、品牌积累,几万制造电器的员工,都是制造电动车的优秀工程师。

  “当你拿着格力的手机指挥家里的电器,到家享受格力带来的温度,吃着格力电器煮出来的饭,开着我们的电动车,多美?”董明珠幸福地憧憬。

  7月23日,在第二届中国制造高峰论坛上,董明珠为格力多元化的蓝图表明了方向,而“手机、智能装备、汽车”是未来发力的重点。

  与董明珠出台出席的珠海银隆新能源新能源有限公司(以下简称银隆)董事长魏银仓,则是董明珠未来发力新能源汽车的合作伙伴。

  格力自今年2月底开始停牌,发公告称公司正在筹划发行股份购买资产事项,交易标的正是银隆。

  魏银仓对记者表示,格力造车并非跨界,在外界人看来可能是跨界造汽车,美国有通用和福特,但他们并没有造出来特斯拉,在中国也会一样,因为电动车的核心是电器,而格力电器已经有几十年的人才积累、技术积累、资本积累、品牌积累,几万制造电器的员工,都是制造电动车的优秀工程师。

  董明珠也在多个场合表示,之所以和银隆合作,主要是看上了银隆的核心技术。

  钛酸锂强势逆袭

  此前,国内主流的客车用动力电池普遍采用三元锂和磷酸铁锂电池,今年年初,三元锂电池由于安全性问题被“暂时叫停”,前景扑朔迷离;而绝大多数采用磷酸铁锂电池的电动汽车“不敢”进行快充快放,只能采用慢充的形式,严重制约了车辆运行效率。

  近几年,钛酸锂电池开始进入新能源行业的视线,这种电池可以实现6分钟快充放、循环使用次数可达2.5万次以上,在经济性上明显优于传统磷酸铁锂电池。

  此外,传统锂离子电池在160摄氏度环境下发生爆炸的概率很高,而钛酸锂电池在240摄氏度高温下也没有发生热失控,它的不起火不爆炸高安全性更加明显。

  放眼世界,美国、德国、日本、韩国对钛酸锂材料都已研究多年。目前,在全球范围内真正具备钛酸锂材料当作动力和产业化应用且超过8年以上经验的企业只有2家,一家是美国奥钛纳米技术有限公司,另一家是日本的东芝公司。

  在我国,除了银隆,目前也有5家大大小小致力于钛酸锂电池技术应用开发的企业,但银隆无疑具有领先的核心优势。

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