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新能源车骗补高招 智商真的用错地方了

导读: 8月1日,中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室工程师刘金周在接受媒体采访时,透露出新能源车“骗补”的一些内幕。特别是有些苟延残喘的地方车企,像是给了他们一个机会翻身一样。反正政府的钱,我不赚别人也会赚,为何要去便宜别人?

  8月1日,中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室工程师刘金周在接受媒体采访时,透露出新能源车“骗补”的一些内幕。刘金周介绍,近一年来,他与中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室主任刘斌、副主任方海峰等专家就新能源汽车“骗补”问题进行了专题调研。

  以下内容,小编根据章轲文章整理了精华内容。

  1、有的企业虚假上传合格证,部分车辆未生产即上牌。

新能源车骗补高招 智商用错地方了

  以被曝光的吉姆西为例,吉姆西是改装类商用车生产企业,成立于2013年8月,2015年3月开始生产新能源汽车,产品主要为6~8米的新能源轻型客车和厢式物流车。根据全国机动车合格证统计数据,2015年3~5月,吉姆西上传的合格证数量分别是23个、0个和2个,上半年电动车产量仅为25辆,而年底爆发性增长,12月单月上传合格证2905个,全年总产量为3686辆。

  吉姆西12月份突击上传合格证

  至于为什么上传那么多合格证,吉姆西的董事长是这样的回答的。

新能源车骗补高招 智商用错地方了

吉姆西的董事长的解释

  小编点评:员工来背锅,真心不能好好造车了。

  2、南方某工业园区管委会购买10辆新能源客车,上完牌拿完补贴后,车企以回购汽车电池等核心零部件形式,将此前勾兑好的“骗补”分成返还客户。

新能源车骗补高招 智商用错地方了

  小编点评:还能怎么说,绝对是”专业户“的表现。

  3、个别企业在获取车辆补贴后,将所购车辆电池、电机等关键部件拆解转卖获利。或者将车辆改装成传统燃油车后销往农村市场(改装成本约3万~5万元)。

新能源车骗补高招 智商用错地方了

  小编点评:动力电池占据电动汽车成本约30-50%,10万的车转卖有可能获利3万。改装就不用说了,很多车原本就是在燃油车的基础上,放个电池就完工了。改装回燃油车分分钟的事情。

  4、部分产品的推广应用车型与《道路机动车辆生产企业及产品公告》参数不一致,部分企业产品性能虚标,个别车辆甚至缺失电池,其中,部分车辆少装电池仍然可以按照《公告》信息获得中央和地方财政补贴。如京津冀地区某客车厂,2015年注册登记的30辆纯电动客车电池组数与《公告》参数不一致,《公告》参数应为每车装配7组电池,而实际每车仅装配5组。

新能源车骗补高招 智商用错地方了

  小编点评:车厂减少电池组,并不是难事,但说好的良心都去哪了?

  5、电池序列号与车架号关联性不强,难以一一对应,多辆车可使用同一组电池,导致部分企业通过电池拆装、重复利用申请财政补贴。

  小编点评:好像这个问题无解。

  上述总总乱象,如小编分析的,政府按照理论做出的政策,出发点是好的。但显然低估了车企的智商,这些车企都是老江湖了,上看政策,下想对策。特别是有些苟延残喘的地方车企,像是给了他们一个机会翻身一样。反正政府的钱,我不赚别人也会赚,为何要去便宜别人?

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