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特斯拉又起火 BMS快收了锂电池这只“火妖”

导读: 随着新能源汽车销量与安全问题关注度持续上升,BMS技术日渐受到重视。

  近日,特斯拉又摊上事了。在法国巴斯克地区的比亚里茨(Biarritz)小镇,Model S在驾驶途中突然起火,幸运的是车主与乘客反应及时,没有受到伤害。

  尽管这次起火事件的调查报告还未出来,不过该车起火前仪表盘曾向车主发出警告,表示汽车充电功能存在异常。因此,外界认为,这次“火患”,十之八九又是锂电池在“作祟”。

  三元锂电池有争议 电动汽车续航与安全难兼顾

  特斯拉是坚定的三元锂电池技术“拥护者”,原因无它,就是三元锂电池能为电动汽车带来更大的续航。据悉,特斯拉电动汽车根据不同型号有300多、400多以及500多公里的续航里程。与之相比,国内许多纯电动汽车续航里程难以突破300公里,还有较大追赶空间。

  不过,三元锂电池在业界历来存在争议。尽管它能带来更高续航,但其不如磷酸铁锂电池稳定,在高温以及剧烈撞击下易发生自燃或爆炸事件。

  尤其是特斯拉的三元锂电池,它大胆地使用了18650锂电池——即主流笔记本电脑里使用的锂电池,一辆特斯拉的电动汽车中有7000多、8000多节笔记本用电池,数以千计的锂电池聚集在一辆汽车中,隐藏的安全风险需要引起注意。

  要指出的是,特斯拉的大胆并非“不负责任”地将车主置于危险当中。比如同样是18650锂电池,特斯拉与松下做的是定制的汽车级版本,它们经过了严酷的测试,标准比笔记本电池高出许多。除此之外,特斯拉还有技术出众的BMS(电池管理系统)技术保护锂电池安全。

  尽管如此,特斯拉频繁的起火事件还是让其站上了风口浪尖。业界认为,在锂电池技术尚难以平衡汽车安全和续航的背景下,提高BMS技术以保护锂电池安全,它将是减少新能源汽车起火事故、推动新能源汽车继续发展的关键。

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