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【干货】PACK热管理系统研究:风冷/液冷/直冷比较分析(二)

2016-12-28 10:35
小伊琳
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在上一篇文章《PACK热管理系统研究(一)》中,我们对热管理系统中冷对却介质的串并联流通方式进行了介绍,这里继续对常见的冷却方式风冷,液冷和直冷进行介绍。

风冷

风冷是以低温空气为介质,利用热的对流,降低电池温度的一种散热方式,分为自然冷却和强制冷却(利用风机等)。该技术利用自然风或风机,配合汽车自带的蒸发器为电池降温,系统结构简单、便于维护,在早期的电动乘用车应用广泛,如Nissan Leaf、KIA Soul EV等,在目前的电动巴士、电动物流车中也被广泛采纳。

风冷的基本原理图如下:

风冷原理示意图

KIASoul EV风冷路径

液冷

液体冷却技术通过液体对流换热,将电池产生的热量带走,降低电池温度。液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快,对降低最高温度、提升电池组温度场一致性的效果显著,同时,热管理系统的体积也相对较小。液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中,也可在电池模块间设置冷却通道,或在电池底部采用冷却板。电池与液体直接接触时,液体必须保证绝缘( 如矿物油) ,避免短路。同时,对液冷系统的气密性要求也较高。此外,就是机械强度,耐振动性,以及寿命要求。

液冷是目前许多电动乘用车的优选方案,国内外的典型产品如BMWi3、TESLA、Volt、之诺、吉利帝豪。

液冷的基本原理图如下:

液冷基本原理图

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