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钛酸锂快充技术适合新能源公交运营

2017-01-25 00:57
风频浪劲
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近期,格力电器董事长董明珠直言自己在2016年下半年成为“网红”,一个重要原因是她对珠海银隆锲而不舍的收购,为了把珠海银隆“收入囊中”,她甚至押上个人全部资产,并拉上王健林、刘强东等好友全力投资。这么多知名企业家成为股东,使得银隆钛酸锂电池技术迅速被聚焦在镁光灯下,为大家关注。

钛酸锂电池技术目前达到什么水平?更适合哪种应用领域?记者近日实地调研了雾霾重灾区河北省邯郸、石家庄、保定三城的公交公司,几家公交企业的负责人都向记者表示,钛酸锂电池的快充技术很适合新能源公交运营,看好该技术的应用前景。

快充技术路线适合公交

记者在调研中发现,邯郸、石家庄、保定三座城市的公交系统都选择了银隆钛酸锂电池新能源客车。其中,邯郸公交1000辆纯电动公交车都是银隆牌,已实现主城区公交线100%纯电动公交车覆盖;石家庄公交目前1018辆纯电动公交车也全部来自银隆;保定公交采购了10辆银隆钛酸锂仿古铛铛车。

在雾霾重灾区的三个城市都选择银隆钛酸锂电池客车,银隆有什么技术优势?银隆董事长魏仓银此前曾公开表示,银隆新能源已掌握全球顶尖钛酸锂核心技术,攻克了业内公认的“五大问题”,实现6分钟快速充电、耐宽温、30年循环使用寿命、不起火不爆炸等优良特性。其中,钛酸锂电池的快充技术成为公交公司在实际运营中十分看好的因素之一。

“银隆钛酸锂纯电动客车小电池、短续驶里程的模式特别适合公交。”石家庄公共交通总公司技术设备部部长孟彦表示,“石家庄的公交线路长度一般是来回20~30公里,定点、定线的运营特点非常适合快充技术。不开空调暖风6~8分钟就能充满,开暖风最多15分钟也能充好电。这带来的直接好处就是不会影响公交线路的正常运营。”按照孟彦的说法,司机下车遛个弯的时间车就充好电了。

这种快充的方式与磷酸铁锂、三元锂等电池的慢充方式形成鲜明对比。据邯郸公交技术处处长徐世新介绍,由于公交车有5~8分钟的间隔时间正点率,采用磷酸铁锂电池的新能源车辆,一次充电2.5小时,为了保证正点率,需要两名司机驾驶三辆公交车的配车比例,才能保障线路的顺利运营。此外,由于充电时间长,还需要配专人进行管理,也占用了人力资源。这些问题,对于快充来说都不存在。

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