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从“18650”到“2170” 锂电池为何变“型”?

2017-01-22 09:53
魏丁小陆
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18650锂电池已经“出道”多年,早年被广泛应用于消费类电子产品中,近几年来随着新能源汽车的强势崛起,已经被大规模应用到新能源汽车产业。

18650电池:用的多就是最好的?

“日本厂商在18650电池的生产工艺上积累了大量的经验,其生产出来的18650电池在一致性和安全性上面都达到了比较高的水准,被行业称为‘标杆’。”中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长罗会明看来,这就是特斯拉选用日本18650电池的主要原因。也正因特斯拉的使用,全球电动汽车界掀起一股“18650风潮”。

目前,国内绝大多数三元动力电池生产企业均采用18650电池,很多国产电动汽车车型也是专为18650电池而量身打造。随着新能源乘用车市场的逐步苏醒,未来会有更多的企业涉及18650电池及车型的研发和生产。

尽管应用最多,但18650就一定是“一枚合格的动力电池”吗?动力电池在运行过程中,要顺利工作,并达到安全标准,电池管理系统起着举足轻重的作用。18650电池的缺陷之一就在于它的单体容量较低,普遍在2~4Ah左右,因此所需的电池数量非常多,用作保持电芯一致性的电池管理也就更为复杂。特别是在电池散热方面,由于正常充放电时18650电池单体内部的温差不大,要想解决几千个电芯散热问题必须依靠强大的热管理系统。这些也都导致18650电池需要与更强大的电池管理系统“强强联合”,才能得到很好应用。

一位业内人士表示,国内18650电池行业正处在“内忧外患”的局面。首先是来自其他电池的竞争,比如方形电池、软包电池等;其次是来自国外18650电池市场的竞争,比如韩国的三星、日本的松下等,其市场环境并不乐观。虽然投资18650电池的企业不断增加,但多数企业并未对自身产品进行进一步优化,而只是单纯装配到整车上,一些电池性能并不能完全满足整车的实际需求。而尽管低速电动车可能会对动力电池提出“锂电化”的标准,但目前还未对电池提出具体的量化指标,能否在低速电动车上应用18650电池,以及如何应用都犹未可知,这也给18650电池的下一步推广应用带来了极大的挑战。

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