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新能源汽车动力电池各有门道 哪种更受市场青睐

2017-03-10 12:17
安娜PARKER
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随着国家对新能源汽车行业扶植力度的加大,越来越多的新能源汽车走进大家的视野。各式各样的新能源车型名称也乱花渐入纷繁复杂,什么纯电动汽车、增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双擎动力,一箩筐不认识的词汇扎堆出现,看的大家一头雾水。

但是无论是何种类型的新能源车型,其最核心的部件不外乎汽油机电动机与电池这几大部分。在目前电动机发展趋于迟缓的今天,动力电池技术成了关乎一台新能源车型性能的关键,因此很多车企纷纷押宝在新能源电池领域。目前市面上主流的电动车电池种类大致归为磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂以及镍氢电池等几大门类。

一般消费者很难从中看出门道,今天小编就带大家去研究研究关于动力电池中的各种门道,看看这些电池都有什么优缺点!

首先还是从目前大热的特斯拉入手,看看这个全球最知名的电动车究竟用的什么电池。

特斯拉与松下钴酸锂电池

优点:此类型电池生产技术成熟,比能量高

不足:高温状态下的稳定性略差

作为纯电动车领域的全球领导者,诞生自美国硅谷的特斯拉汽车凭借犀利的外形、3.2秒的百公里加速时间、以及超过400公里的续航能力,让大家对于电动车的看法有了颠覆性的改观,并且迅速成为挑战传统燃油车的一大代表车型。除了强悍的电动机以及出色的电源管理技术之外,特斯拉能够一炮而红的原因与其采用的钴酸锂电池不无关系。

早期的特斯拉MODEL S车型使用的是日本松下18650钴酸锂电池,其单个大小略大于我们常见的5号干电池,但就是这样看似其貌不扬的电池,经过几千颗的相互并联,组成的电池组同样能够释放出了惊人的能量。

特斯拉使用的松下18650电池

这种电池我们并不陌生,像笔记本电脑等电子数码设备使用的都是这种类型的电池,相比于其它电池类型,以松下18650电池为代表的钴酸锂电池的优点是技术颇为成熟,比能量高(参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小),此外,这类电池放电电流大,充电速度高,非常适合特斯拉这样以高性能为取向的电动车。

为了尽可能提高电池的能量密度,特斯拉将这些单颗3100mAh容量的18650锂电池,整齐排列组合形成一个个小的“电池盒”单元,再将这些单元进一步拼接构成一整块的动力电池组。最终总计8142颗18650电池组合成的电池组拥有超过85kWh的总容量,从而保证了特斯拉MODEL S超过400公里的续航能力。

特斯拉底盘结构图,前后轴中间的底盘部分为电池组安放位置

斯拉这种高密度的电池组合方式虽然带来了可观的电池总容量,但是钴酸锂电池热稳定性差,再加上将集成电池板平铺于车辆的底盘位置,这样就对电池的散热与安全性提出了更高的要求,为此特斯拉不得不设计出了复杂的电池保护程序以及独特的液冷散热系统来保证这套电池组的正常运作。这一方面不仅加大了车身质量,对车辆的续航里程有一定的影响,当然最明显的则是无形中推升了车辆的制造成本,因此特斯拉卖出这样的售价也是有原因的。

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