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CATL营收数倍于竞争对手 瞄准成为动力锂电池的标杆?

2017-05-24 11:06
水墨黯月
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提起CATL,别人就会想起ATL,其实CATL是ATL的动力储能分部,在2011年创始人曾毓群成立宁德时代(CATL),专注于动力电池领域,之后发展迅速,到了2015年,全球出货量便超越了两家韩系电池企业,达到了全球第三,研发人员数量以及锂电专利申请数也位居全球前列。

提起这两家公司ATL和CATL,不得不提曾博士,ATL的总裁兼首席执行官,宁德时代的创始人。人称Robin。Robin从上海交通大学船舶工程系毕业后,在新科工作十年后成为最年轻的工程总监,而且是第一位大陆籍总监。

我们了解下ATL创业史,1999年梁少康、陈棠华、Robin等人组建的新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited,简称ATL)在香港注册成立,ATL之所以能成功,财狼看来,有三点:1.团队-ATL创业团队非常优秀,来源于新科,很多同事都来自那,很有素养,注重团队合作。2.技术:专注于聚合物软包电池。购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权。创始团队解决了电池聚合物软包电池气胀这个致命的缺陷,并且凭着一股干劲,重新研发了大部分的生产制程,终于实现了聚合物软包电池的产业化。在全球二十余家获得贝尔实验室授权的企业中,ATL是唯一一家将该项技术成功量产的公司。3.苹果客户青睐:有了上述技术的积累和团队实力,之后ATL发展迅速,尤其是在2004年顺利成为苹果iPod 的供应商,2007年之后成为iPone电芯供应商。

2005年被日本的TDK收购大部分股权,成为TDK的子公司。ATL也在TDK资金和人力支持下逐步发展壮大,在消费类软包锂电池上,ATL成了这一品类的代言人,一骑绝尘,市场份额接近50%。

在2011年将ATL的动力储能分部分离,成立CATL,到了2015年,全球出货量便超越了两家韩系电池企业,达到了全球第三,研发人员数量以及锂电专利申请数也位居全球前列。 短短的五年时间有这样的成绩,今年鸿海深圳子公司富泰华以大约人民币10亿元入股中国动力锂电池大厂宁德时代新能源科技(CATL)766万6,525股的股权,持股比重1.19%,估值达到840亿元。还没上市的估值是国轩(目前市值为240亿)的3.5倍,让我们来从几个角度看一下。

1.数倍于竞争对手的营业收入:沃特玛2016年的营业收入为38.3亿,国轩2016年的营业收入40.7亿,比亚迪的动力锂电池自己生产,自己使用,2016年的新能源汽车业务整体收入约人民币346.1亿元,没有透露具体的动力锂电池的营业收入。也有上百亿的营业收入,CATL的营业收入没有任何资料,但根据中国化学与物理电源行业协会对国内44家动力锂离子电池企业2016年度的总销售收入786.31亿元,宁德时代为2016年动力锂离子电池销售收入第一、销量第二,实现产值251亿元(如下2016年度中国动力锂离子电池销售收入4强企业)。

2.近三成市场份额:比如新能源客车统计2017年的294批公告公示时,16家主流客车企业(郑州宇通、中通客车、南车时代、上海申龙等)申报的共计372款新能源客车车型被30家动力电池供应商瓜分,宁德时代赫然占据超过28.2%的份额,这也就意味着,如果未来这些客车车型全部通过,同样超过28.2%的客车将继续向宁德时代发出订单,实现生产销售。而同期的国轩只有6.7%,沃特玛有6.4%。

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