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成飞集成:已有产能5GWH 规划产能5GWH 我国三元高镍技术落后

成飞集成:已有产能5GWH 规划产能5GWH 我国三元高镍技术落后

9月29日,四川成飞集成科技股份有限公司(以下简称:“公司”)接待了一些机构的调研人员,参观了中航锂电洛阳三期产业园现场,并简要介绍了公司基本情况、主要业务及本次非公开发行项目方案,调研人员重点就锂电池产业园建设、市场形势及应用领域、产品规划等进行了了解。

董事会秘书介绍说:

客车方面:和其他同行业企业相比,我们的客户集中在客车领域,受市场影响比较大,一季度几乎处于停滞状态,四、五月份才开始启动,目前处于回升期,一个季度会比一个季度向好。

乘用车方面:目前处于培育重点客户及共同研发阶段,真正上量需根据车厂批量化生产的进程,估计至少到2018-2019年。从我们的产业布局来看,2018年我们的三元电池产能会上一个规模,正好是相匹配的。

公司研发产品需要一个过程,从A样到B样再到C样, C样通过以后才会批量化生产,目前处于其中某一阶段。与客户的关系属于共同研发过程,研发过程中客户端的需求也在不断的调整,国内客户相比国外客户而言,量产的时间计划存在的不确定性大些。根据国家规划的电池技术指标以及成本目标,我们可能会调整一些原材料的配比。基于以上因素,我们和客户之间需要不断的沟通和磨合。

在谈到储能问题时,董事会秘书说,还在做,最近两年量比较少。2011、2012年国家推示范项目期间量比较大,我们做过国家电网、南方电网、西藏阿里等项目。示范项目过后,储能市场比较冷淡,如果将来电池成本下降一定空间、梯级利用技术有所提升,储能市场可能会被带动起来。

就公司对磷酸铁锂是如何规划的等问题,公司认为,磷酸铁锂电池在储能及军品市场等领域还有应用,而且产线与三元电池产线有一定的互通性,是可以进行改造的,具体看市场需求及改造成本、产品成本及利润情况。

谈到未来锂电池布局,公司说:

产品方面:目前是磷酸铁锂和三元电池并重。磷酸铁锂虽然没有以前增长快,但需求量还是大的,近几年针对新产品还会继续投入研发,提升能量密度,延长循环寿命,持续改善和优化各项技术指标,同时降低产品成本。三元电池方面,分阶段进行规划,近期是针对现有客户进行产品开发,配套跑样车,等车厂实现批量后进行交付;三年以后,整个乘用车市场规划的量非常大,前期我们从车厂选拔供应商开始,已逐步在进行配套研发。

市场分车用市场和储能两方面。车用市场:大巴车至少今年还会占我们公司销售较大比重,物流车从今年开始量逐渐起来了,乘用车从2018年开始应该会持续快速增长。未来我们将继续稳固商用车市场与客户关系,提升市场份额,扩充产品品类;全力开拓乘用车市场,发展定向配套与合资合作关系,以专用物流车为重要业务补充;同时积极布局储能市场。我们在做的有电力储能、基站储能等,电力储能本身的特点是开发周期较长,后期我们可能需要持续投入研发。

产能规划:现在已有的产能,洛阳约2.5GWH,主要是磷酸铁锂;江苏一期2.5GWH,其中三元电池1GWH;江苏二期规划的是5GWH,目前在筹划中,基本是三元电池,针对的是2018-2019年的乘用车及物流车市场;江苏三期产业园目前还在规划中。

磷酸铁锂的话材料基本上全部是国产。从量化层面考虑,整个产业链上国内原材料制造企业所占市场都很大,且前几大企业的技术在全球也是处于领先地位。三元电池的话国内技术可能稍微落后一些,特别是高镍。

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