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小康股份的海外电动汽车战略布局初现:独立发展 目标特斯拉

小康股份的海外电动汽车战略布局初现:独立发展 目标特斯拉

近日,中国本土汽车企业小康股份收购美国电池系统商InEVit的消息被爆出以后,网络媒体上迅速被刷屏了。这则消息称,小康股份全资子公司SF MOTORS与美国电池系统公司InEVit的股东签署协议,拟以3300万美元的价格收购InEVit的100%股权,并且InEVit的创始人也将全职加盟SF MOTORS担任创新官(CIO)。

本来中国车企海外收购已司空见惯,不是什么新鲜事儿,最著名的案例当属吉利收购沃尔沃,还有青年汽车收购德国威盛巴士、上汽集团收购韩国双龙、东风汽车向法国PSA(标致雪铁龙)集团注资等等。全世界都知道中国车企不差钱,见怪不怪。

人们之所以关注这条新闻,一来是因为InEVit自带明星光环。InEVit的创始人之一是马丁.艾伯哈德,曾经担任过全球著名电动汽车企业特斯拉的首任CEO,也是特斯拉的创始人之一。特斯拉现任CEO马斯克,那是电动汽车行业叱诧风云的人物。这马丁·艾伯哈德可是能跟马斯克比肩的人物,人们自然会对其高看一眼。

二来,在业内人士眼里,小康股份是一家不怎么起眼的企业。比起吉利、比亚迪、北汽、奇瑞等“大哥级”车企来说,小康工业不论从体量上还是从名气上都是名不见经传。

没名气的中国企业收购了一家美国明星企业,想不轰动都难。

不过经过今日电池杂志-中国电池联盟梳理之后你会发现,此次小康股份并不是第一次收购海外资产。在此之前,低调的小康股份其实已经在电动汽车产业链上多次在海外布下棋子。

此次小康股份收购InEVit,是通过其全资子公司SF MOTORS运作的。

2016年1月25日,小康股份投资3000万美元在美国加州硅谷设立的子公司SF MOTORS,该公司成立之初的定位就是发展高端电动汽车。此后,SF MOTORS便成了小康股份的海外桥头堡,屡次在海外市场实施大动作。

为了解决高端人才的瓶颈,SF MOTORS成立后不久便引进了原特斯拉的多位设计师、工程师。

要生产电动汽车,还需要解决电机、电控及电池三大核心技术。小康股份的方案是:买。

2016年10月,小康股份宣布同SF MOTORS一起以9500万美元收购美国ACP公司100%股权,以及相关联的电驱动系统、控制系统、电池系统等新能源汽车业务相关的资产。据知情人士透露,这家公司真正让小康股份感兴趣的,是特斯拉在电机研发中曾使用ACP公司的核心电机专利授权。

2016年11月,SF MOTORS还宣布投资1100万美元,在美国密歇根州的Washtenaw郡的建立工程技术发研发中心,开发瞄准特斯拉的“高性能创新电动汽车”。

最近,SF MOTORS又收购了美国电池系统公司InEVit100股权,进一步夯实了在核心技术上的基石。

工厂的问题怎么解决?答案还是买。

2017年6月份,小康股份宣布子公司SF Motors斥资1.1亿美元收购美国AMG公司位于印第安纳州的一家轻型汽车组装厂。SF Motors将投资3000万美元对该工厂的生产设备及工艺进行全新改造升级,用于研发生产高端电动车型。

砸下一系列重拳之后,SF MOTORS的人才、技术、厂房问题都解决了。小康股份董事会秘书孟曾表示,小康需要通过这种收购尽快掌握核心技术,毕竟从头开始研发的过程太漫长。

如此一来不难明白小康股份屡次收购海外资产的意图:以SF MOTORS为桥头堡,通过收购整合优质资产在海外打造高端电动汽车业务闭环。而且,与一般采用合资进入海外市场的方式截然不同,小康股份显然打算在海外独立发展电动汽车业务。小康股份董秘孟刚曾公开表示,希望通过整合,能够在关键技术上,打造与特斯拉同等水平的新能源车系统。

今日电池杂志-中国电池联盟认为,对标特斯拉且独立发展,小康股份的目标堪称雄伟。用业内人士的评价来说:有魄力、有胆识,但更有难度、有挑战。

未来,小康股份如果再次爆出收购海外资产的动作,也就见怪不怪了。

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