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动力电池行业大浪淘沙 哪家电池商会是留下的金子?

导读: 桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein &Co.)表示,随着中国政府削减电动汽车补贴以满足下一代交通更严格的技术要求,中国的电动汽车电池行业或将面临残酷重组。

据外媒报道,桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein &Co.)表示,随着中国政府削减电动汽车补贴以满足下一代交通更严格的技术要求,中国的电动汽车电池行业或将面临残酷重组。

近年来,在政府的慷慨支持下,中国实现了庞大的新电池产能,缔造了宁德时代和比亚迪两大行业巨头。伯恩斯坦公司对逾25家电池生产商做了一个调查,其中只有宁德时代和比亚迪经营规模足够大、拥有最好的技术、人力和产品,因此未来也更加有保障。伯恩斯坦公司负责电池、能源储存和电动汽车的全球分析师Mark Newman称,“电池生产领域是一个高补贴市场,政府对所有试水的人都投入了资金,如今政府试图削减补贴,人们将看清谁是真正有能力在未来存活下去的电池生产商。”

随着中国汽车市场的发展,行业正面临一场迫在眉睫的动荡洗牌。政府计划削减对电动汽车生产商的补贴,有望重塑行业格局。最新补贴政策于上月生效后,中国将加大对续航里程更长的电动汽车的开发,这就要求有能量密度更大、容量更大的电池,而该类电池的开发和批量生产要复杂很多。

Mark Newman还表示,在这场行业大洗牌中,万向集团、天津力神电池股份有限公司、孚能科技和国轩高科动力能源有限公司有望继续经营下去。但现有的电池生产商主要集中于生产相对容易的磷酸铁锂电池,此类电池通常用于公交车,因此许多生产商很难转向对生产质量和类型要求较高的用于乘用车的镍锰钴电池。

国轩高科动力能源有限公司董事会秘书马桂富表示,预计未来一到两年电池行业的竞争将更加激烈,导致行业将进行一场大洗牌,到2020上半年,电池行业将迎来一个“健康发展阶段”。力神和孚能没有立即回复置评请求,万向、比亚迪和宁德时代拒绝置评。

作者:占亚娥

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