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专家称珠海银隆钛酸锂电池不适合当下电动车市场

导读: 珠海银隆新能源股份有限公司主攻的钛酸锂电池技术源自一家长期亏损、已在美国纳斯达克退市的海外企业Altair Nano。业内专家直言,钛酸锂电池能量密度低,不适合作动力能源,也不适合当下的电动车市场。

补贴政策依据车辆续航里程和电池能量密度进行调整后,新能源汽车企业的日子似乎没以往那么好过了。珠海银隆新能源股份有限公司(以下简称“珠海银隆”)主攻的钛酸锂电池技术源自一家长期亏损、已在美国纳斯达克退市的海外企业Altair Nano(美国奥钛纳米技术有限公司)。业内专家直言,钛酸锂电池能量密度低,不适合作动力能源,也不适合当下的电动车市场。

资料显示,珠海银隆的核心产品是一种基于钛酸锂材料而制成的新能源电池,并以此展开进入新能源汽车、储能产品的开发、生产及销售。

据了解,以钛酸锂材料作为负极,锰酸锂或三元材料为正极的电池即为钛酸锂电池。珠海银隆主攻的钛酸锂电池技术源自一家长期亏损、已在美国纳斯达克退市的海外企业Altair Nano(美国奥钛纳米技术有限公司)。

据公开资料显示,钛酸锂电池特点是安全性高、可快速充电、循环寿命长、工作温度范围宽等。但国轩高科总裁方建华曾指出,钛酸锂电池有一个致命弱点:“能量密度低,这一指标直接关系到续航里程的长短”。

北京大学新能源材料与技术实验室主任其鲁曾直言,“钛酸锂电池不是先进技术,能量密度低,不适合作动力能源,也不适合当下的电动车市场”。

普天新能源市场部负责人钟泽琼亦表示,钛酸锂电池虽支持快充,但电池能量密度较小,同体积的电池带电量较少,目前使用场景基本在公交车领域。

目前从事的充电网络运营合作车企中,如宝马、吉利、比亚迪、北汽等都在使用三元锂电池

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