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宁德时代继续领跑 6月动力电池装机量2.9GWh

导读: 2018年6月国内新能源汽车市场动力电池装机量为2.912 GWh,由于新政影响,对于企业技术要求提高,许多未达到标准的车型淡出市场,直接影响了6月装机总量,本月装机量较上月减少34.44%,同比增长只有11.9%。

根据第一电动研究院的统计测算,2018年6月国内新能源汽车市场动力电池装机量为2.912 GWh,由于新政影响,对于企业技术要求提高,许多未达到标准的车型淡出市场,直接影响了6月装机总量,本月装机量较上月减少34.44%,同比增长只有11.9%。

动力电池6月装机量2.9GWh,宁德时代继续领跑

数据来源:工信部 分析制图:第一电动研究院

装机量结构:纯电动乘用车装机量平稳,纯电动客车装机量较5月下跌64.13%

从车辆细分类别来看,2018年6月电动汽车装机量主要由纯电动乘用车和纯电动客车贡献。纯电动乘用车装机量较上月基本持平,纯电动客车本月装机量为0.81GWh,较5月下跌64.13%,插电式混合动力客车由于基数较小,本月也大幅下跌,跌幅达到94.27%。本月纯电动专用车装机量也有所下降,只有0.2GWh,下跌36.58%。

动力电池6月装机量2.9GWh,宁德时代继续领跑

数据来源:工信部 分析制图:第一电动研究院

6月纯电动车乘用车较上月减产11304辆,装机量也随之下降,其中82.4%的纯电动乘用车采用三元材料电池,搭载量1.3GWh,比上个月下降了11.08%,插混乘用车99.9%加装的是三元材料电池。

6月纯电动客车产量仅为4375辆,下跌幅度达68.21%,其装机量也随之大幅跳水,仅为5月装机量的36%,其中,磷酸铁锂电池的搭载量为0.79GWh。

6月份纯电动专用车49.46%的搭载量为三元材料,33.45%的搭载量为磷酸铁锂,三元材料的搭载量较上月下降55.26%。

动力电池6月装机量2.9GWh,宁德时代继续领跑

数据来源:工信部 分析制图:第一电动研究院

电池类型及结构:三元材料、磷酸铁锂环比分别下跌9.6%及56.9%

从不同电池类型来看,6月三元材料电池出货量1.7GWh,比上月下降9.6%;而主要搭载于纯电动客车的磷酸铁锂电池,由于纯电动客车的产量紧缩,导致本月的搭载量急速跌落,只有1GWh,比上月2.32GWh的搭载量下降56.9%。加上出货量第三的锰酸锂,三类电池占月度总装机量的94.4%。

动力电池6月装机量2.9GWh,宁德时代继续领跑

数据来源:工信部 分析制图:第一电动研究院

电池类型及结构:三元材料、磷酸铁锂环比分别下跌9.6%及56.9%

6月宁德时代以1.08GWh装机量继续领跑,但市场占有率较上月有所下跌,仅为37.09%,比亚迪以0.74GWh装机量位居第二,孚能科技以173MWh排名第三。

动力电池6月装机量2.9GWh,宁德时代继续领跑

数据来源:工信部 分析制图:第一电动研究院

2018年1-6月,宁德时代(CATL)与比亚迪累计动力电池出货量分别为6.51GWh和3.29GWh,宁德时代依旧领跑动力电池市场。6月份由于新能源客车产量大减,宁德时代在客车方面的出货量较上月也有大幅下跌,使得6月的总出货量较上月下跌44.9%。比亚迪凭借着比亚迪元和e5的增产,装机量较上月上升37%。

动力电池6月装机量2.9GWh,宁德时代继续领跑

数据来源:工信部 分析制图:第一电动研究院

6月12日,补贴新政正式开始实施,市场对此反应可谓立竿见影,纯电动客车在过渡期的最后一个月大爆发,使得宁德时代的装机量在5月得到较大提升,而本月已然回归平稳的发展态势,比亚迪与其差距在6月也随之缩小,2018年后半年,两者的市场份额抢夺战将会持续。

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