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广汽传祺GA3S PHEV动力电池

导读: 动力电池系统都置在后排座椅底盘下,由8个M12的固定螺栓固定,手动维修开关安装于右后排座下,需要拆下后排坐垫才能够进行拆装操作。

动力电池系统都置在后排座椅底盘下,由8个M12的固定螺栓固定,手动维修开关安装于右后排座下,需要拆下后排坐垫才能够进行拆装操作。

动力电池系统冷却方式为液冷,由96个/88个三元电池单体组装而成,标称电压为353V/321V,正常电压范围为288V-403V/238V-369V。

1.惯性开关

碰撞时检测施加到车辆上的冲击,并向整车控制器传输信号。一旦接收到该信号,整车控制器控制总正负极继电器切断高压电源。

2.手动维修开关

手动维修开关安装于右后排座下,内部安装有高压电路的主保险丝和互锁的舌簧开关。

拉起手动维修开关上的卡子锁止器可断开互锁,从而切断高压电源。但为确保安全,务必将启动开关置于“OFF”位置后再拆下手动维护开关。在执行任何检查或维修前,拆下手动维修开关使高压电路在高压电池的中间位置切断,以确保维修期间的安全。

3.BMS控制器

BMS负责对动力电池组进行管理,包括电池安全、SOC算法、充放电控制指令、参数监测等。

BMS负责检测电压的总电压、总电流、单体电压、温度等信息,并将这些信息发给CAN网络。

BMS还要对电池系统内单体电池的电荷均衡进行监测和控制,以保证电池组正常工作。

BMS需要对电池组进行热管理,包括加热和冷却。

4.总正负极继电器

通过使用来自整车控制器的信号,连接或断开动力电池电源电路,并通过检测手段来检查继电器触点是否粘连。

5.动力电池控制

BMS控制器通过估算动力电池的充电和放电安培数计算其充电状态(SOC),以控制SOC。整车控制器根据SOC值做出控制决定。

车辆行驶过程中,动力电池重复进行充电/放电循环,加速过程中对驱动电机供电,减速过程中制动能量回收。

混合动力车辆整车控制器根据SOC及控制策略,使SOC保持在目标范围内。

动力电池传感器检测电压、电流、温度等信号,并将其传输至整车控制器。

动力电池具备绝缘检测电流,以检测动力电池是否有过大电流泄漏。

相关书籍:

《图解汽车构造与原理新技术/新结构/新能源》

化学工业出版社

作者:于海东

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