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奔驰欲携手宁德时代“干掉”特斯拉?

日前,梅赛德斯-奔驰在斯德哥尔摩公布了全球首款纯电动SUV EQC400,搭载的是LG化学生产的软包电池,据境外媒体报道,该款车型的发布,被认为是德系车开始在高端电动汽车市场向特斯拉发动进攻。

特斯拉市场份额将大幅下降

据悉,奔驰EQC400是其电动化EQ子品牌下的第一款生产车型。该车型旨在从特斯拉那里抢夺下一代用户。“尽管特斯拉在高端纯电动车型上仍占据一席之地,不过德国品牌加入市场竞争后,情况肯定会发生大幅改变,这势必会动摇到特斯拉的地位和竞争力。”分析认为,特斯拉未来的市场占有率将从现在的12.3%下降至2.8%。

这听起来有点“危言耸听”吧?

众所周知,在全球范围内,特斯拉可是最具知名度的电动汽车生产商。近年来,凭借Model S、Model X等明星产品,特斯拉已经在人们心目中树立起性能、智慧、科技、未来的标签,销量也是遥遥领先。而今年早些时候,马斯克用猎鹰重型火箭将特斯拉跑车送进太空,更是在全世界圈粉无数。

要知道,汽车品牌之间的竞争是全方位的,包括动力性、经济性、操作性、安全性、舒适性、适用性等多方面,以奔驰为代表的德系车能否PK掉特斯拉,这事还真有点复杂,也不是一两句话能说清楚的,咱们只从电池的角度简单谈谈。

奔驰EQC400的技术性能

作为德系车阻击特斯拉的“先锋”,奔驰EQC400在动力电池方面的性能如何?

据电池中国网了解,奔驰EQC400搭载的LG化学软包电池组,由6个大小不同的电池模块、384个同样的电芯组成,其容量为80kWh,综合工况续航450km。这个电池组容量水平与此前LG化学供货给捷豹i-pace的相同。而全球销量最大的日产聆风,采用的就是软包电池。

最近,威马EX5 起火事件再次引发了公众对电动汽车安全问题的关注,而特斯拉频繁的起火事故早就备受诟病。此次奔驰EQC400在安全性上面做了不少保障措施。

据悉,奔驰EQC400的电池包经历了防撞、防水、防过热安全测试。电池组呈板状,放置在车身底部。为了保证电池组安全,车身底部侧面设置防撞梁缓冲区,吸收碰撞能量。前电机及电机控制器模块加装了笼式防撞梁及缓冲构件。电池还经历了穿刺测试,碰撞时电池组可以自动断电。

而在温控方面,奔驰EQC400的电池组采用液冷系统进行加热和降温。可保证在不同温度环境下电池的性能和寿命,并可实现在零下25摄氏度以上,40分钟内把电量从10%充至80%。电池组质保期为8年或16万公里。

特斯拉的致命弱点

当然了,你会说奔驰EQC400的这些性能并不是特别突出,怎么就能PK特斯拉呢?

众所周知,特斯拉采用的是松下的圆柱电池,特斯拉之所以能成为全球的“明星”,电池能量密度高是一大“功臣”,但是圆柱电池有致命的弱点,从未来的趋势看,圆柱电池的市场份额会逐渐缩小。

同样是德系车企的宝马集团技术研发主管傅乐希明确表示,方形电池结构紧凑,而且不容易受外力损坏,是宝马选择方形电池的主要原因,未来也可能选择软包电池,圆柱电池则不在宝马的选择范围之内,因为电池冷却和成组的挑战更大,“如果圆柱电池要达到与软包和方形同样的能量密度,必须要有更激进的电池材料方案,有多方面的风险。”

中国国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示:“圆柱形电池未来可能会最先被淘汰掉,将来软包装电池可能会吃掉一部分圆柱形电池的市场份额,圆柱形电池未来一定会最先退出动力电池市场,而特斯拉目前采用的就是这种类型的电池。”

奔驰EQC400的巨大“靠山”

抛开技术路线,还有一个影响电动汽车发展前景的因素就是供应商。

据电池中国网了解,奔驰EQC400将于2019年实现国产,电池组由奔驰自己生产,电芯则将由宁德时代提供。今年5月,戴姆勒集团在德国斯图加特举行的一场新闻发布会上公布,戴姆勒集团已和宁德时代签订电池供应合同,宁德时代从此进入了戴姆勒的电池供应链体系。

目前,宁德时代是全球最大的动力电池企业,2017年电池销量达到11.8GWh,超越特斯拉的“御用供应商”松下的10GWh年销量,跃居全球销量排行第一,而奔驰的另一供应商LG化学也是全球第五的巨头。在“靠山”方面,特斯拉显然已落了下风。

据宁德时代市场总监杨琦介绍,宁德时代电池的生产技术、能量密度及成本控制方面与其他全球领先企业水平相当,但由于产品以方形硬壳电池为主,其系统级别的防护性能要优于LG化学等公司的软包电池。

作为豪华品牌的奔驰汽车,在产品层面已经成为全球汽车行业的风向标和产品技术的引领者。在新能源汽车领域,奔驰在核心技术和基础技术层面都处于行业的顶尖水准,无论是控制系统的逻辑控制能力还是智能产品领域,更或者在底盘、悬架、传动等机械电控领域,奔驰已经成为该领域的佼佼者。作为动力源的电池方面,奔驰在PACK方面也是具有国际主流设计和制造能力。

奔驰EQC400到底能不能对特斯拉构成挑战,用数据说话最有说服力。奔驰EQC400还未正式发布前,就已经在欧洲最大的电动车市场挪威积累了超过2000个订单,参照特斯拉2017年在挪威这一地区8500辆的销量,奔驰EQC400能在未见实车的情况下就收到2000个订单,可谓来势凶猛。

作者: 金东

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