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低速≠低质 低速电动车能否破冰前行?

导读: 尴尬,是形容我国低速电动车处境的最贴切表述。其既拥有庞大的市场需求,能解决基层百姓的实际出行问题,又由于性能不达标导致事故频发,惹人担忧,最重要的是至今仍没有合法身份。

尴尬,是形容我国低速电动车处境的最贴切表述。其既拥有庞大的市场需求,能解决基层百姓的实际出行问题,又由于性能不达标导致事故频发,惹人担忧,最重要的是至今仍没有合法身份。

到底该如何面对让人又爱又恨的低速电动车?近日,央视评论员、民建中央经济委员会副主任马光远发表的博文《解决14亿国人交通出行问题,需要重视“低速电动车”!》,再次引人深思。

不赶时髦不拼高端 刚需是根本

马光远指出,对三四线城市和广大农村的百姓而言,低速电动车在众多出行方式中,无论在售价还是实用性方面,都是更好的选择。“近段时间,我国网约车安全问题、上半年汽车产销量下滑等现状,实际反映出的是14亿国人的出行问题。我国解决这一问题不能靠赶时髦、追求高端,而应从实际需求出发。”

相关数据显示,自2013年起,低速电动车行业迅速发展,到目前已达年产100万辆、社会保有量300万辆、产值300亿元、拉动经济增长1000亿元,实现上下游从业人员约100万人的规模,并连续数年保持了50%以上的高速增长。

“低速电动车普遍售价在2-3万元之间,且用车成本极低,对于日常城市用车可以说极为便利,目前已成为许多三四线、乡镇人群不可或缺的代步工具。”一家低速电动车企业从业人员说。

前瞻产业研究院分析认为,预计到2020年,我国低速电动车保有量将迅速扩大到1000万辆以上,市场规模将达到千亿级别,若考虑低速电动汽车4-5年的更新迭代周期,对应2020年销量,低速电动车年销量将超过300万辆,且年均复合增速达到27%,即每100个购买电动汽车的人就会有27个是重复购买的。

“转正”谈何容易

然而,市场广阔、前景美好,但现实发展却困难重重。

早在2016年10月份,国家标准委就下达了《2016年第三批国家标准制修订计划的通知》,“四轮低速电动车技术条件”位列其中。该《通知》指出,四轮低速电动车技术条件项目周期为24个月。

然而,随着两年之期日近,低速电动车生产企业仍未等到期盼已久的“新国标”,反而等来了各地的“强硬”措施。进入2018年,北京、河南、山东等地纷纷展开对低速电动车的专项治理、联合整治行动,要求对低速电动车“禁售、限行、禁行”。

同时,低速电动车既没有被列入法定交通工具,也不在国家工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》之内。法定身份的缺失,使低速电动车成为了“黑户”,长期游离在市场边缘地带。

低速≠低质 行业洗牌将至

“政策与市场,这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。”中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示,政府和企业都知道低速电动车市场是一支“绩优股”,政府希望通过标准管控市场,所以早在2015年国家工信部就对低速电动车提出过“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,2016年明确要制定“四轮低速电动车技术条件”标准,但企业凭借庞大市场需求的支撑,都不愿意被淘汰出局,所以也希望政府可以将标准降低。

那么,低速电动车到底该怎么发展?企业又该如何应对?

一位业内专家指出,低速不等于低质,低速电动车企业应该从消费者实际需求出发,摒弃“低质”,实现制造升级。“以往的低速电动车,就是在自行车、三轮车上‘敲敲打打’,这样的产品不仅会带来安全隐患,影响企业的信誉,更得不到市场认可。”他建议,发展低速电动车应以安全为先,不断提高技术水平、制造工艺,并随着市场的发展,逐步向智能化方向发展。

就装配电池方面,北京英泰利特汽车科技有限公司执行董事、总经理詹文章认为,低速电动车对电池的需求是独特的,应更关注电池的安全性、能量密度等方面。

中国工程院院士杨裕生也曾明确表示,各类电池材料都存在一定的优缺点,应当允许各品种电池在公平竞争的环境中共同发展,如果一味地限定电池品种将不利于新电池材料的发展。“低速电动车搭载何种电池,应该将话语权交给市场。”

“在政策方面,希望国家可以初定一个低标准,然后逐年提高标准要求,逐渐淘汰掉不合规的企业,这样留下的企业都可以生产出高质量、上水平的低速电动车。”上述业内专家建议。

詹文章表示,希望国家对粗制滥造的企业痛下决心,才能保证市场的健康、长久发展。“低质量、低水平的企业就好比低速电动车市场上的脓包,只有处理掉才能使市场各方都受益。”

也有消费者道出了心声:“政策定位是关键,交通为谁服务的问题如果背离了百姓、背离了国情,就难以从根本上解决低速电动车的问题。”

电池中国网认为,低速电动车并不享受国家财政补贴,但却受到国人的青睐,很可能发展成为千亿级产业,这就要求政府在低速电动车“国标”的制定上,应视市场需求做决定,这样才能平衡多方的利益诉求,使这一市场健康向好发展。而对于低速电动车生产企业、电池生产企业来说,更需要不断加大创新力度,提高技术水平,以赢得在未来可持续发展中的市场地位。

作者: 吴迪

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