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LG化学、三星SDI、SKI今年在华投资超300亿元 将会动谁的奶酪?

“中国已成为全球动力电池竞争的主战场,”正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所言,踩着2020年中国新能源汽车补贴退坡的时间点,2018年日韩电池企业进一步向中国市场发力。据电池中国网统计,截止到12月中旬,韩国LG化学、三星SDI和SK Innovation(以下简称“SKI”)三家电池企业今年已累计在中国投资超过300亿元人民币,并把各自企业最大的电池生产基地放在中国,尤为引人瞩目。

自2009年中国把发展新能源汽车产业作为一项国家战略来推进,在一系列政策的推动下,中国很快在2015年就成为了全球最大的新能源汽车市场。而彼时日韩电池企业凭借技术、成本等优势已成功为宝马、奔驰、大众、日产、福特、雷诺、现代起亚等全球主流车企提供新能源汽车动力电池。面对着中国市场的巨大商机,韩国SKI、LG化学和三星SDI也随即开启了在中国市场的布局,如韩国SKI在中国合资建设的电池工厂2014年6月就已经投产,LG化学南京工厂、三星SDI西安电池基地也纷纷于2015年建成投产。

“2014、2015年中国新能源汽车市场开始爆发,当时国内电池企业处于野蛮增长的态势,而韩国电池企业希望凭借技术、成本和品牌优势趁机快速‘抢占’中国市场。为掌握动力电池核心技术,支持中国企业做优做强做大,政府出台了一系列政策,韩国企业的第一轮‘抢占’以失败告终。”国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华在接受电池中国网采访时进一步指出,“韩国电池企业第一轮没有‘抢’到东西,但2020年中国新能源汽车财政补贴将退出,今年韩国企业的一系列大规模投资就很容易理解了。”

我国新能源汽车财政补贴将在2020年退出,届时中国新能源汽车产业将由政策驱动向市场驱动转变。面对中国新能源汽车市场这块大蛋糕,日韩电池企业比中国任何一家电池企业都更期待着无补贴时代的到来。电池中国网认为,考虑到项目建设周期及新车开发周期,今年开始布局新产能,静待2020年新能源财政补贴全面退出后进入中国新能源汽车供应链是再好不过的选择。

LG化学加强与本土企业合作 完善动力电池产业链布局

LG化学今年在华投资情况

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也许是吃了2015年入华投资建厂的亏,在今年再次入华之前,LG化学电池研究所所长金明焕明确表示,开放创新、产业本土化是LG化学在华实现可持续发展的关键,LG化学将不断加大本土研发投入,加强与本土产业链的合作与融合,加强工艺及装备制造的本土化。在这一理念指导下,LG化学今年入华则颇为谨慎:

4月10日,华友钴业发布公告称,公司与LG化学合资成立华金新能源(华友钴业控股)和乐友新能源(LG化学控股)两家合资公司,主要生产锂电三元前驱体和正极材料。5月7日,两家合资公司分别在浙江衢州和江苏无锡举行开工仪式。其中,LG化学控股的乐友新能源总投资达10亿美元(约合人民币69亿元),将建设年产10万吨汽车动力电池正极材料项目,一期项目于今年9月开工建设,预计2019年9月竣工投产,2020年5月正式量产。

6月初,LG化学还与中国汽车工业协会、国联汽车动力电池研究院在北京签署了谅解备忘录,将共同推动动力电池技术发展,合作开展新一代动力电池技术的研究,并积极促进研发成果的产业化。

7月17日,LG化学与江宁滨江开发区举行签约仪式,总投资20亿美元的LG化学动力电池项目正式落户滨江。该项目已于今年10月开工建设,预计2019年10月开始量产,于2023年实现全面达产。项目达产后,预计年产动力电池32GWh。主要供应现代汽车、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等车企。LG化学表示,随着中国国内和国际整车品牌新的订单量增加,LG也将不断扩大投资生产规模。

此外,LG化学还与赣锋锂业签订《供货合同之补充合同》,未来7年将向赣锋锂业采购92600吨氢氧化锂和碳酸锂产品;与赢合科技签订《采购协议》,为其南京工厂采购锂电设备。

LG化学在华投资简析:作为一家以化学品和材料为基础发展起来的电池公司,LG化学经过数十年的深入研究和创新积累,在材料领域具备领先于其他企业的的显著优势,并与很多全球知名原材料供应商建立战略合作关系。今年入华的第一步,LG化学就选择了与华友钴业建立战略合作关系,成立两家合资公司,专注高镍型动力电池用三元前驱体和汽车动力电池正极材料,这不仅有助于保证其原材料供应稳定,降低成本;还可凭借正极材料自供形成一定的成本优势;LG化学正极材料工厂坐落于江苏无锡,距其南京工厂较近。LG化学再次进入中国市场,通过一系列组合拳,将其竞争优势最大化,势必对中国动力电池企业造成一定的冲击。

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