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印度初创公司借助石墨烯推金属空气电池

导读: Log 9 Materials公司创始人Akshay Singhal表示,该公司专注于石墨烯纳米技术,旨在为终端用户创新和研发“石墨烯”材料,实现商业化应用。

据外媒报道,由于现代(Hyundai)、奥迪(Audi)和奔驰(Mercedes)等许多领先的汽车制造商正向电动汽车(EV)转型,预计2019年电动汽车产量将大涨。但除了大型汽车制造商之外,许多初创公司也在致力于改进电动汽车,特别是为电动汽车增加续航里程以及提供更快的充电解决方案。位于印度班加罗尔(Bengaluru)Log 9 Materials正是一家这样的初创公司,该公司由印度理工学院(IIT)的几名毕业生创办,致力于解决电动汽车的“续航里程焦虑”问题。

Log 9 Materials公司创始人Akshay Singhal表示,该公司专注于石墨烯纳米技术,旨在为终端用户创新和研发“石墨烯”材料,实现商业化应用。Log 9公司利用该技术推出了金属空气电池,彻底改变清洁能源生产方式。该金属空气电池由水、空气和金属供能,是一种与燃料电池非常相似的一次能源生产技术,使用石墨烯材料可让该电池更具商业可行性和经济性。

传统的锂离子电池储存能量,而不产生能量。因此,如果以电动汽车(EV)为例,一辆电动汽车续航里程达100至150公里,充电就需要5至6个小时。但是此种电池技术可将电池能量密度提高十倍,几分钟内将该电池金属更换好后,电动汽车续航里程可超过1000公里。

Singhal解释道:“该电池技术产生的能量是完全清洁、零排放,配备了可持续原材料,是真正环保的技术。而且用于电池生产能量的金属还可被回收。此外,用户每隔200公里可以给电池补水,而不用给电池充电。水和铝金属可以让汽车锂离子电池再坚持200公里。但是在电动汽车续航里程达到1000公里时,用户必须更换该金属(铝)。”

但是,该电池金属外壳非常笨重,占据了汽车的整个后座,但是该公司目前正在努力减小其尺寸,计划在未来一年内将其尺寸减小三分之一。

该公司目前正在马恒达e20车型上设计电池原型以及进行测试,因为马恒达e20车型是目前印度市场唯一一款“经过验证的电动汽车车型”。一旦公司成功将电池金属隔间尺寸缩小,该产品将可用在很多其他电动汽车车型上。

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