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远景集团张雷:我们和特斯拉不一样,我们一直是赚钱的

远景集团创始人、首席执行官、远景AESC董事局执行主席张雷是个与众不同的人,虽生于传统制造业企业家家庭,却拒绝子承父业,独自远赴伦敦深造;虽身处能源行业,却天然具有互联网和IT思维,将算法作为企业的核心竞争力;虽是个商人,却不以赚钱为终极目标,而将“为人类可持续的未来解决挑战”为使命。

4月14日,上海国际车展前夕,第一电动网有幸作为受邀媒体走进远景集团在上海的办公室,近距离感受到远景能源作为一家能源公司、同时也是一家智能物联网科技公司的独特魅力。

而作为远景集团的创始人和掌舵人,张雷缜密的逻辑、坚定的表达以及对工匠精神的崇敬更是让人印象颇深。

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今年4月1日,远景集团正式宣布,其主导组建的电池产业基金(“远景AESC”)目前已经完成对日产汽车有限公司旗下包括 Automotive Energy Supply Corporation(AESC)日本、美国、英国等生产基地的电动电池业务的控股权的收购,同时收购的包括日本电气旗下的电池电极生产业务公司 NEC Energy Devices, Ltd.的全部股权。远景AESC和日产汽车分别持有新成立的日本控股公司的约80%和20%的股份。

而AESC,一直为目前全球最畅销的纯电动车型——日产聆风提供电池配套。自2009年推出以来,AESC电池已经应用在超过43万辆日产聆风上,从未出现过一起起火等重大事故,保持了行业最佳安全记录。

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张雷坦言,自己被日本的工匠精神深深吸引,每一块电芯具备超过2千个数据采集点、所有生产都会经历上万次的试验、生产线上的抹布都被整齐有序摆放……这些无疑都曾深深击中张雷的内心,远景尊重技术、尊重结果、尊重验证,也正在和日方保持着很好的融合。目前已经和AESC完成资产交割的远景AESC,正在逐步将自己在能源领域的深刻洞察和强大的数字化能力运用到电池领域,力求解决电动汽车行业重大挑战。

远景能源已然在风能领域创出一片天和地,那么作为远景集团的第四个孩子,远景AESC又是否能够搅动中国动力电池市场的格局呢?看完这篇访谈,你的心里或许会有一个答案。

电动汽车全球化进程势不可挡,车企和用户对电池提出越来越严苛的要求

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问:AESC2018年全年的出货量有多少?对于2019年的市场预期是怎样的?

远景:AESC去年全年的装机量统计下来是4.1GWh。主要的市场分布在日本、美国和英国,也可以说是日本、北美和欧洲这三个市场大区。

去年绝大多数的产量还是来自于为日产的配套,日本、北美和欧洲也正是日产过去这些年的主打市场。

从目前的欧洲市场来看,纯电动汽车的终端销售情况越来越好。这也直接导致了现在英国工厂的满负荷生产,已经实行三班的满厂。据日产的合作伙伴反馈,针对目前部分车型,客户要等待七个月才能提车。这当然能够说明欧洲在走向纯电动化的方向上的信号越来越强了。

在我们和目前国内主流车企合作的过程中,我们发现中国市场作为目前全球纯电动车型的第一市场,热度仍在升温。车企对于高端电池的需求格外强烈。

今年远景AESC的出货量预估能够达到6Gwh,但中国工厂还不能贡献太多产能。目前正在建设中的远景AESC无锡工厂将建设世界最先进的NCM811电池生产线,完成后产能规模为20GWh。今年将具备样品线的生产能力,真正的供应市场需要到明年年中之后。

问:最新的消息说,特斯拉和松下目前正在放缓电池工厂的扩张计划,对于整个产业的发展趋势怎么看?准备如何应对?

远景:中国电动汽车市场在政策补贴推动下,产品力迅速走到世界第一线。目前来看,补贴逐渐退坡,乘用车占比逐渐走强,市场策略越来越趋于理性。以前的市场更多的是A00级纯电动车型间的厮杀,而接下来,随着更多A级车、B级车、甚至C级车、豪华车型的推出,竞争日趋激烈。但归根结底,纯电动车型发展的终极目标应该还是替代现有的燃油车。但目前来看,纯电动车型还远不具备这样的能力,政策和市场应驱动使其尽快具备这样的能力。

为什么要着重谈续航里程?因为不达到车主满意的续航里程,纯电动车型和燃油车的竞争就永远处于劣势。随着这几年政策的支持、技术的发展,替代燃油车的技术本身成熟度越来越高。

对于远景AESC来讲,这些政策也好、目前的技术发展程度也好、未来的预期也好,对我们都是利好的消息。为什么?因为这个市场需要专业的,安全的,高品质的电池,汽车这么多年的发展,也是在走这条路,还是要走一条专业化、高品质的路,这是消费者最喜欢的结果。纯电动车是一样的,一定要在这条路上发展。

我们认为远景AESC从它的出生,到它过去的业绩来看,正是市场所需要的。远景AESC是一款最安全,最有经验,最懂车的高端电池,现在又具备了中国的元素和市场优势。这也是目前市场上对我们的反馈和客户对我们的期许。

问:你们怎么看目前电动车发展处在什么阶段?

远景:我们觉得正是蓬勃发展的阶段。越来越多的OEM厂商,坚定加大投入。现在几家德系车企联合起来对电动化战略再次坚定,当然这其中会有一些讨论,但是最终的方向是一点没有变,只能是越来越强。我看了很多的信息,与我们在市场上的感受很像。

其实电动化这个信号已经非常强烈了,没有人再怀疑纯电动汽车这个大方向有任何问题。

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