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动力电池90%以上市场将被前10家企业垄断

“未来动力电池市场集中度还将进一步加强,前10家企业可能将占据超过90%甚至更多的市场份额,中小企业将面临非常大的生存压力,需要挖掘新的细分市场。”

日前,在深圳举办的LBIS2019第四届全球锂电科学技术峰会暨第九届华南锂电论坛上,中国化学与物理电源行业协会(CIAPS)秘书长刘彦龙在接受电池中国网独家专访时表示。2018年中国动力电池行业各个企业受到补贴大幅度下滑、能量密度及续航门槛大幅提高、企业资金链紧张等多重压力,市场进入快速洗牌阶段。

根据中国化学与物理电源行业协会统计分析,2018年中国锂离子电池销售收入达到1727亿元,同比增长8.7%。锂离子电池的产量增长到1242亿瓦时,同比增长23.1%。锂离子电池市场规模的快速扩大,主要来自于新能源汽车动力电池的增长。其中,2018年动力锂离子电池销售收入达到890亿元,同比增长14.1%;产量达到650亿瓦时,同比增长45.7%。在整个动力电池新增装机量中,三元电池为 331亿瓦时,占总装机量的58.2%;磷酸铁锂电池为 221.9亿瓦时,占总装机量的39% 。

刘彦龙认为,中国是目前全球最大的锂电池应用市场,在快速发展过程中也存在不少问题,电池安全性、新材料应用等方面都面临基础性的障碍亟待突破。他谈到,上述会议邀请的全球锂电领域的众多科学家,就是希望能够为国内企业、科研机构搭建起与国外沟通的良好平台,促进彼此达成广泛深入的合作,推动国内锂电产业快速、健康、有序发展。

今年以来,无论是国内还是国外品牌新能源汽车都发生了燃烧事故,反应出解决安全问题越来越迫切。对此,刘彦龙表示,在国家补贴政策和能量密度挂钩的背景下,有些企业为了拿到高额补贴,急于推出高能量密度电池投入市场,而许多前期的验证工作还缺乏足够的数据支撑。安全问题频发引起了国家极大关注,2019年新的财政补贴政策就放缓了对电池能量密度的提升进程。

刘彦龙认为,作为生产企业要有理性的判断,不能为追求高补贴而忽视安全性,安全是发展新能源汽车的首要原则。再者,如果出现质量问题,那么售后的成本将非常高,这其实得不偿失。他指出,从用户的角度而言,电池使用时间实现和整车同寿命很重要,否则过高的使用成本,会使消费者对新能源汽车的热情大打折扣。所以,一定要在保障安全的前提下,尽可能提高电池的使用寿命。

谈到补贴退坡后电池企业该如何降成本,刘彦龙向电池中国网表示,这要全产业链一起配合才能完成。而作为电池企业来讲,一方面企业要扩大生产规模,另一方面要提高产线自动化水平,提高产品的一致性和良品率。他谈到,在品质上来讲,日韩电池企业的产品从整体上要优于国内企业,另外其成本也具有非常大的优势。如果国家新能源汽车市场放开之后,国内整车企业或许会采购国外的电池产品,这也将是不小的挑战。

那么,国内电池企业该如何解决发展中遇到的问题?刘彦龙认为,未来三到四年,将是动力电池产业链上下游企业最为艰难的一段时间,动力电池企业要将质量和安全放到首位,整个产业链要协作配合共渡难关,企业要快速扩大规模,并通过产品性价比综合优势占领市场份额。刘彦龙建议,中国企业要抓住“一带一路”建设的机遇,设立国际化的研发机构,积极进行海外市场的布局,推动产业合作向合作研发、品牌培育等产业链高端环节去转移,加快融入全球市场。

作者: 金东

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