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国内外氢燃料电池市场持续向好

据悉,作为真正意义上“零排放”的清洁能源,氢燃料电池在发达国家正在提速发展。我国作为氢能大国,氢燃料电池产业化进程正在加速推进。在波动的股市,氢燃料电池板块呈现集体大涨之势,红阳能源、中钢天源、京城股份、美锦能源、亚星客车、华昌化工等个股集体走强。

作为新能源汽车的一个重要发展方向,我国正大力鼓励、支持和积极推动氢燃料电池产业的发展。近两年,我国氢燃料电池产业发展迅猛,氢燃料电池上下游产业链各环节企业布局也在不断优化。

从国际来看,美国、欧盟、日本、韩国等国家都投入巨资研究氢燃料电池技术、强力推动氢燃料电池产业发展,并制定补贴政策和中长期发展规划,抢占行业制高点。目前来看,氢燃料电池已经在交通、固定式发电、通信基站备用电源和物料搬运等领域广泛应用,正在逐步商业化。

目前,与国际先进国家相比,我国氢燃料电池技术水平仍存在较大差距。一方面,相关技术还处于工程化开发阶段,与日本标杆产品相比,可靠性、冷启动、功率特性等主要技术性指标还存在很大差距;另一方面,尽管我国拥有数量较为丰富的专利,但涉及核心技术相对较少。工业和信息化部原部长李毅中在“2019中国汽车发展趋势与政策实施高峰论坛”上,就中国汽车未来发展方向及趋势研究指出:“我国研究燃料电池的难点在于高纯度氢气的制备、 储运和加注,多种氢源选择不够科学,需加快落实。电解水制氢,要用清洁电源,减少弃水弃风弃光,就近消化;天然气、轻油、煤制氢成本高、污染重,大量排放CO2,需要做好环境、经济的评价和废氢回收提纯;石化废氢回收首先要用于自身,焦炉气净化制氢需做好经济核算。氢燃料电池车应全面比较,充分论证,先做试点。”

 在燃料电池产业发展的过程中,我国仍需加大技术研发投入力度,尤其是关键材料和核心零部件研发,加快车用燃料电池的技术发展进程;通过吸引龙头企业,架构燃料电池全产业链,增强我国燃料电池产业核心竞争力;制定我国长期产业发展战略规划和路线图,设置阶段发展目标,有步骤的实现能源转型,保障能源安全,助力经济社会稳步可持续发展。

链接:我国氢燃料电池的发展进程

氢燃料电池属于质子交换膜燃料电池(PEMFC),主要包括燃料电池堆、空气供应、氢气供应、热管理及水管理五个子系统。燃料电池堆主要由单电池以堆栈的方式构成,单电池包括双极板、膜电极和密封圈。膜电极包括质子交换膜、催化剂和气体扩散层。目前工业化的制氢手段是天然气裂解,反应机理就是甲烷在高温下裂解生成氢气和炭黑。

氢燃料电池作为一种有效的能源利用方式,具备清洁、高效等特点,在一定程度上,能够保障能源和电力安全。同时,氢燃料电池是一种独立的发电系统,适用于集中电站和分布式发电,对周边环境适用性强且电力损耗低。

从国内来看,燃料电池研究始于1958年,70年代呈现出第一次高潮。“九五”和“十五”期间,燃料电池作为国家支持的重点领域之一,形成了以大学研究院所为主的研发体系,积累了一定经验;到“十一五”期间,196辆燃料电池汽车服务于北京奥运和上海世博会,奥运会后燃料电池大客车继续进行公交车示范;随着政策和项目支持力度放缓,“十二五”期间有2项燃料电池相关的863项目;在“十三五”期间,国家日益重视其发展,将氢能和燃料电池作为“十三五”发展的重点之一。

从2006年开始,我国开始制定与燃料电池相关的政策;2014年《能源发展战略行动计划》,明确将氢能与燃料电池列入能源科技20个重点创新方向之一;2014年《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》提出“对符合国家标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站,每个站奖励400万元”;在2019年“全国两会”上,氢能首次被写入政府工作报告。分析人士表示,这将对我国正在重构的能源工业体系产生深远影响,将会加速推进我国氢燃料电池业的发展进程。政策推动各大企业争相布局,使氢燃料电池市场持续向好。

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