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从大众动作秀看传统车企转型路

随着“C-A-S-E”(车联网、自动驾驶、共享服务、电能驱动)新一代汽车技术浪潮的来临,众多传统汽车企业提出向新能源汽车转型的策略,其中既有大众、宝马、戴姆勒等国际车企巨头,也不乏比亚迪、江淮汽车、北汽等国内自主品牌。近年来,一些传统车企适应市场需求,及时推出EV、PHEV、MHEV等车型。与此同时,技术积累仍是决定胜负的关键所在,在技术、品牌、供应链上颇具优势的传统车企,才能在转型之路上获得先发优势。

以大众汽车为例,我们来了解一下,传统车企在2019年上半年的转型道路上都有哪些突破和进展。

此前,大众首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)在德国沃尔夫斯堡总部的年度记者会上强调,未来“大众汽车将从根本上改变”。预计到2028年以前,大众汽车累计销售纯电动汽车将达到2200万辆,电动车车型也将增至70种,并计划在2030年将其全球汽车销量的40%改为纯电动汽车。

2019年,为顺应C-A-S-E带来的巨大变革,大众汽车加紧与福特、三星、江淮汽车等优质企业的协同合作,试图建立长期稳定的战略合作关系,在接下来的转型之路上形成有效的合力优势,稳固其行业巨头的领先地位。

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图为2019年上半年大众汽车与合作伙伴在电动汽车领域的合作

一、电动汽车领域:联合优质伙伴,一同转型新能源

1.福特汽车:

6月14日,大众汽车与福特汽车就即将共同开发自动驾驶汽车和电动汽车的合作伙伴关系达成协议。双方计划将合作扩大到自动驾驶和移动服务领域,并允许福特汽车使用大众MEB电动汽车平台。此前,大众汽车曾表示,欲与福特汽车联手推进建立全球汽车联盟。

2.江淮汽车:

此前,江淮汽车和大众(中国)在柏林签署谅解备忘录,西雅特以合作方的身份出现,拟定三方共同投资5亿欧元(约人民币40亿元)共同组建新能源汽车研发中心。5月28日,江淮汽车与大众(中国)、西雅特在西雅特总部共同签署协议,确定其研发中心正式启用时间为2021年。根据协议,研发中心将为开发移动出行解决方案的目标奠定基础,整合各方资源,共同研发小型电动汽车产品和零部件,同时开展车辆技术应用研究。

4月26日,大众汽车与江淮汽车的合资企业计划在合肥东部投资50.6亿元人民币建造一座新能源汽车工厂,该工厂的年产能为10万辆电动汽车。

4月10日,大众汽车称正考虑收购其在中国的电动车合资伙伴江淮汽车的大量股份,并已聘请高盛担任顾问。据悉,大众汽车将寻求从江淮汽车的主要股东手中收购股份。

3. 一汽集团:

5月22日,大众(中国)与一汽集团、江淮汽车、万帮德和合作成立合资公司——开迈斯新能源科技有限公司。其中,一汽集团、万帮德和、大众(中国)各出资2.436亿元人民币,分别持股30%,江淮汽车出资8120万元人民币,持股比例为10%。经营范围包括电动汽车充电墙盒及充电桩的开发等。

4.e.GO Mobile AG:

3月5日,大众汽车选择德国初创公司e.GO Mobile AG成为其电动汽车模块化平台的首个外部合作伙伴。e.GO Mobile AG将使用大众的MEB生产系统将电动汽车推向市场,以补充大众汽车的车型。

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图为2019年上半年大众汽车与合作伙伴在动力电池领域的合作

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