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我国目前充电桩基础设施现状

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据,截止到今年6月,我国充电桩的保有量超过100万台,其中公共充电桩保有量超过了41万台,私人充电桩保有量超过59万台。

尽管我国充电桩的保有量超过百万台,但是电动汽车充电还是不够便利,目前充电桩与新能源车比是1:3.5。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示,现阶段充电难集中体现在充电资源紧张、车桩比过高、充电设施布局不均、市中心充电桩覆盖较少、社区建桩难等方面。

从公共充电基础设施来看,建桩省市分布集中度明显。数据显示,北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北十地建桩数量占到了总量的75.3%。其中,北京上海都超过了5万台。

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此外,公共充电基础设施运营商集中度也较高。截止到6月,全国充电基础设施运营商的数量超过1万台的有七家,分别是特来电(13.3万台)、国网(8.8万台)、星星充电(8.6万台)、依威能源(2.1万台)、上汽安悦(1.7万台)、中国普天(1.4万台)、深圳车电网(1万台)。这七家占到运营商总量的89.8%,其余的运营商占10.2%。

私人充电桩方面,截至6月,从联盟成员内的整车企业采样约85.7万辆车的车桩相随信息来看,未随车配建充电设施28.4万台,整体未配建率32.5%。仝宗旗坦言,“目前私桩随车发布的统计渠道来自整车企业,而实际调研的未配建率要高于这个数字,大概在50 %左右。”

集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位是未随车配建充电设施的主要原因,占比达69.9%,其余原因占比为30.1%。

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