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边“召回”边获新车质量头奖?听听蔚来怎么说!

从2019年初特斯拉在地库自燃后,纯电动汽车如同中了魔咒,接二连三发生多起自燃事件,新能源汽车安全问题自此被推上风暴中心,一起起无情的大火,浇灭了消费者对新能源汽车的热情,令市场遇冷。

经过不完全统计,进入2019年以来,根据国内外媒体报道,和动力电池相关的电动汽车安全事故已经达到40余起,这其中就包括被誉为“中国版特斯拉”的新造车公司蔚来。因为频频自燃,蔚来已召回4803辆ES8,以防起火事件再次发生。

边“召回”边获新车质量头奖?听听蔚来怎么说!

(蔚来ES8)

就在消费者为蔚来贴上“不安全”标签之时,7月31日,消费者洞察与市场研究机构J.D.Power首次发布了2019年中国新能源汽车体验研究报告,研究结果表明蔚来汽车质量超越宝马,排名第一。该体验研究重点考察了车期为2至6个月的新能源汽车新车车主在车辆使用过程中遇到的质量问题,新车质量得分以平均每百辆车问题数(PP100)表示,得分越低,表明问题数越少,质量也越好。该研究重点考察了用户在售前、销售和产品使用过程中的完整经历和满意度。

边“召回”边获新车质量头奖?听听蔚来怎么说!

“自燃”和“安全质量排名第一”这两个势不两立的词汇一同出现在了蔚来身上,这家新造车势力头部企业似乎找到了证明自己的途径。

站在安徽省合肥市蜀山区经济技术开发区宿松路9766号门口,这里是江淮蔚来汽车制造厂所在地,也是蔚来汽车把控质量安全的最后一道防线。

走进厂区,身着浅蓝色工作服的蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰正在等待着众人的到来。这位曾在美国福特汽车担任6-Sigma黑带大师、沃尔沃汽车担任Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁的汽车界“老将”如今正在负责蔚来质量相关的总体管理工作。

边“召回”边获新车质量头奖?听听蔚来怎么说!

(蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰)

在沈峰带领下,“质量就是信仰”成为蔚来质量安全团队座右铭。

召回的确“不幸”,要从设计源头抓问题

在谈及电动汽车自燃事故,蔚来ES8召回之时,这位主要负责人似乎毫不避讳。

沈峰表示,最近新能源汽车发生了许多自燃事件,包括蔚来在内。召回事件稍有特殊性,当时和政府相关部门进行了多次沟通,蔚来是不走运的,但这家初创车企似乎创造了行业纪录,近五千台车从召回到再交付,仅仅不到一个月时间,这是很难的一件事。

彼时,在召回事件发生后,舆论出现两极分化,一类消费者认同召回给予蔚来更多机会,更多消费者则唱衰这家年轻企业,认定它已在“失速”边缘,或将翻车。不过,蔚来正在构建的质量安全体系,似乎给了这家正在“急速行驶”的企业一道屏障。

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沈峰认为,要解决质量问题,要从设计源头抓起。他认为通过把控前期设计质量,强化风险的早期识别和预防,才能全方位保障产品的安全性和稳健性。于是,FMEA委员会(涵盖CFMEA、DFMEA、PFMEA)和Safety委员会(涵盖功能、机械、碰撞、电池、网络、高压、化学7大安全领域)应运而生,负责全面把控产品设计质量。

FEMA作为一套安全体系,贯穿了蔚来产品开发、制造、合作伙伴等各个环节。在每个环节,同样有一套需要遵守严格的检测流程。例如,DOE——实验设计; APQP——供应链环节产品质量先期策划; PPAP——生产件批准程序; SIP——制造环节标准检查程序;DTS——尺寸技术规范等等。

在沈峰看来,汽车作为大批量生产工业品,所需零部件众多,想要质量和数量兼得,只有形成体系才能做到。

在供应商筛选上,据蔚来合作伙伴质量管理高级总监马英介绍,对于零部件质量把控,蔚来组建的专业团队从产品设计之初就开始介入到供应商体系中,蔚来的质量团队会直接参与到供应商产品质量先期策划流程。

边“召回”边获新车质量头奖?听听蔚来怎么说!

(蔚来合作伙伴质量管理高级总监马英)

同时,蔚来建立起了新能源汽车公司首个供应商质量认证系统“蔚来质量卓越合作伙伴”(NIO Quality Premium Partner),在充分绩效监控基础上,进一步加强把控质量安全源头。

对于产品安全质量,做到“固执”或许才是蔚来的唯一出路。

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