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奥迪e-tron凭什么向特斯拉Model X发起挑战?

作为奥迪向电气化领域规模性挺进的第一款车型,奥迪e-tron在来到中国之前,早已名声大噪。

去年9月,奥迪e-tron以奥迪首款量产纯电动SUV的身份在旧金山全球首发,轰动一时;同年11月,这款受众人瞩目的纯电车型漂洋过海来到中国,并在广州车展上进行亚洲首发。自此,奥迪的拥趸者们便开始期盼其能引入中国。如今,这款车型即将在国内上市,并有望在2020年实现国产。

奥迪e-tron凭什么向特斯拉Model X发起挑战?

其实,在奥迪e-tron所瞄准的豪华纯电动SUV领域,严格意义上来说,截至目前,这一细分市场仍呈现特斯拉一家独大的局面。那么,如今奥迪e-tron的到来,能否形成与特斯拉Model X相抗衡的另一股力量呢?接下来,我们从试驾体验出发来看看奥迪e-tron在产品力方面有哪些表现?

鲜明的“奥迪”特色

正如奥迪e-teon的设计师在介绍这款产品时所言,奥迪e-tron,虽然是一款纯电动SUV,但它首先是奥迪的产品,其次它还是奥迪的SUV产品,所以,这款车的设计风格带有明显的“奥迪”特征。

奥迪e-tron凭什么向特斯拉Model X发起挑战?

奥迪e-tron外观上的科技与动感自不必多言,但在细节处凸显的e-tron身份,足见设计师的用心。比如,其前进气格栅采用主动开闭式八边形单幅设计,搭配e-tron矩阵式LED大灯,贯穿式LED尾灯,和e-tron专属车门迎宾灯,不仅突显价值和尊贵感,且处处提示车主,这是一款e-tron车型。

电池和充电方面的技术突破

作为奥迪首款纯电动SUV,奥迪e-tron在高压蓄电池系统和充电技术方面有一定突破。

据介绍,其搭载的锂离子蓄电池系统放置于车厢下方,标定电压为397伏。该蓄电池的长方形铝外壳内由36个电池模块组成,每个电池组的尺寸约为普通鞋盒大小,总体分两层布局;另外,这些电池模块可密集封装,以此达到较高的功率输出和能量密度。

奥迪e-tron凭什么向特斯拉Model X发起挑战?

与此同时,奥迪e-tron的综合续航里程达470km,而智能能量回收系统的加入,对续航能力的贡献达30%;与其他电动车型松开电动踏板即回收的能量回收模式不同,奥迪e-tron电机的能量回收级别可进行三级能量回收设计,并通过能量回收的强度管理回收到高压蓄电池中。

奥迪e-tron可通过两种方式回收能量:一是驾驶者松开油门后靠滑行回收能量,二是驾驶者踩刹车时通过制动回收能量。

在充电方面,奥迪e-tron支持直流超级快充,在这一模式下,用户可通过快速充电站以高达150千瓦的直流电充电,只需30分钟即可充满80%的电量;同时,该车型也支持11kw交流充电。其充电流程十分便捷,按动电钮,驾驶员一侧挡泥板中的电动充电盖向前打开,露出连接器,旁边的LED灯用来指示充电状态,即跳动的绿光表示正在充电,恒亮的绿灯表示充电已经完成。

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