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为推进电动化 传FCA与PSA开始合并谈判

据外媒报道,10月29日有知情人士透露,菲亚特克莱斯勒(FCA)和标致品牌拥有方PSA正在就合并交易进行对话,双方有可能通过合并成为一家价值500亿美元的汽车制造商。

为推进电动化 传FCA与PSA开始合并谈判

在谈判消息传出之后,FCA股价大涨,美股当日最终涨幅达到7.5%。两家企业与法国政府都未就此消息发表评论。另一位知情人士透露,PSA监事会定于10月30日开会讨论双方潜在的合并事宜。

就算双方的组合能够克服政治、财务和治理方面的障碍,新成立的企业依然会面临重大的挑战。全球汽车制造商面临着全球需求放缓的挑战,同时还面临着一个世纪以来最大的技术变革。

PSA首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)此前预计,随着监管机构要求向电动汽车转变,以降低排放对气候造成的影响,全球汽车制造商将面临“十年的混乱期”。

在过去数年中,投资者一直猜测FCA正在寻找合并伙伴,此前该公司已故首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)的言辞鼓舞了FCA在这方面的努力。

2015年,马尔乔内讲述了在汽车行业内进行整合的理由,并且试图与通用汽车完成合并,然而这笔交易最终并未实现。今年早些时候,FCA提出与法国汽车制造商雷诺合并,但是最终依然以失败告终。

2009年,克莱斯勒在美国政府的支持下申请破产。随后菲亚特在马尔乔内的领导下收购了克莱斯勒的控制权。FCA的Jeep是全世界利润最高的SUV品牌,旗下的Ram在北美市场则拥有利润极高的皮卡和商用面包车业务。PSA在美国市场并不销售产品,因此如果合并实现,FCA上述两项业务可以给其带来提振。

双方还可以共享发动机和车辆架构,从而减少成本支出,解放更多的现金,进而投资电动汽车和减排技术,满足欧洲、中国和全球其他市场的监管要求。

当前FCA在投资清洁车辆技术方面面临着越来越大的压力。本月早些时候,该公司披露其由于未达到美国燃油效率标准而将面临7900万美元的罚款。FCA同意向美国电动汽车制造商特斯拉购买排放信用积分,以帮助其在2022年之前符合欧洲排放标准。

今年早些时候,在FCA提出与雷诺进行350亿美元合并之前,该公司曾与标致讨论过合并。但是那时FCA表示,与雷诺的交易能够比与标致的合并带来更多好处。

6月,FCA董事长John Elkann中断了与雷诺的谈判,原因是法国政府官员突然介入,并试图推动雷诺首先解决与日本联盟伙伴日产之间的紧张关系。

在与雷诺的合并谈判失败之后,FCA CEO Mike Manley表示,他们依然愿意与潜在合作伙伴进行对话。但是他表示,尽管开发电动汽车的成本不断上升,符合欧洲、美国和中国更严格的排放规定的难度也越来越大,但是FCA依然有能力独自走下去。

在上个月的法兰克福车展上,唐唯实向记者否认了与FCA进行合并的说法。在被问到是否依然有兴趣与FCA达成交易的时候唐唯实回答到:“我们不需要。”

唐唯实一直在积极扩张标致的业务,2017年它们以26亿美元的价格从通用手中收购了德国汽车品牌欧宝。在被收购之后,欧宝在唐唯实的监督下实现扭亏为盈。

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