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复盘2019丨宁德时代领衔 这些电池企业也将在海外建厂

2020-01-02 17:00
电池中国网
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我国新能源汽车产业发展已有十年之久,要问这10年来,产业发展最得意的有哪些?想必动力电池便是其中之一。差不多10年的时间,目前全球动力电池十大厂商中国占据了六席,中国已成为全球动力电池产业最重要的一极。

宁德时代、比亚迪、力神电池、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、欣旺达……这些电池企业近几年纷纷出海,进入国际主流车企的供应链,拿下国际大单。对于全球正日益兴起的电动化大势,很显然,国内电池企业并不满足于只进入国际车企供应链。在海外投资建厂,满足更多国际客户需求,已列入多家电池劲旅的“海外战略”并逐渐落地。

自2018年宁德时代第一次走出去,2019年孚能科技、国轩高科、蜂巢能源等国内电池企业也加快了走出去步伐,这些企业或向世界汽车制造中心之一的欧洲腹地“奔袭”,或向大力发展新能源的其他国家如印度、菲律宾等地“开疆拓土”,在全球电动化大潮中,海外市场上中国面孔日益增多。

宁德时代欧洲工厂再大幅追加投资

2018年7月,在中德两国总理的见证下,宁德时代与德国图林根州州政府签署了投资协议,将投资2.4亿欧元在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。宁德时代图林根电池生产基地主要从事锂离子电池的研发与生产,分两期建设,计划于2021年投产,2022年达产后将形成14GWh的产能。

也许历时一年多的各项筹备,2019年10月,宁德时代位于德国的这家首个海外工厂正式动工。

值得注意的是,2019年6月,宁德时代对外发布公告称,根据海外业务发展状况和市场需求的变化,为进一步深化公司全球化战略产业布局,提升欧洲生产研发基地项目的产能及研发能力,公司计划对欧洲生产研发基地项目增加投资,增加投资后项目投资总额将不超过18亿欧元。

2019年年初,德国《经济新闻报》曾报道称,宁德时代计划将德国工厂的产能从原计划的2022年14GWh提升至2026年100GWh。尽管宁德时代没有透露增加投资后产能的变化情况,但可以看出,该项巨额投资,必将大幅提升宁德时代欧洲工厂的产能。

事实上,宁德时代增加对欧洲工厂的投资也与其海外客户拓展取得积极成效有关。2018年宁德时代欧洲项目刚刚甫一签署,宝马就宣布与宁德时代签订40亿欧元动力电池订单;2019年11月,宝马再与宁德时代签署33亿欧元订单(总订单增至73亿欧元),合同供货时间为2020年至2031年。2019年,宁德时代还与戴姆勒、大众、博世、沃尔沃等欧洲主流车企签订长期合作协议。

孚能科技欧洲工厂选址确定

2018年9月,孚能科技启动了欧洲生产中心项目,并在德国斯图加特开设办事处,此后成立了Farasis Energy Europe。

2019年5月,据外媒报道,Farasis Energy Europe计划在德国萨克森-安哈尔特州建立电池工厂,新电池工厂计划投资超6亿欧元,首期设计产能为6GWh,2022年将正式建成投产,未来该工厂产能将提升至10GWh。

2018年12月,曾有外媒报道,孚能科技与戴姆勒已签署合作协议,戴姆勒将在2021年-2027年间从孚能科技采购140GWh的动力电池订单。2019年9月,戴姆勒在其官网证实,已和孚能科技正式达成协议,将向后者采购电动车所需的动力电池,但具体数量并未透露。背靠戴姆勒,孚能科技德国工厂预计将会如期投产运行。

国轩高科:牵手塔塔 挺进印度最大汽车商

2019年5月,国轩高科发布公告称,全资子公司合肥国轩与印度Tata AutoComp签订《合资协议》,双方将在印度设立一家合资公司,其中合肥国轩以现金出资4000万印度卢比,持有合资公司40%的股权。合资公司主要产品包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造,以及电池管理系统,适用于区域范围内各类乘用车和商用车。

据悉,Tata AutoComp是印度塔塔集团旗下公司,为印度和全球汽车设备制造商OEM以及一级供应商提供产品和服务。值得一提的是,印度最大的综合性汽车公司——Tata Motors,也是印度塔塔集团旗下公司。2018年3月,印度莫迪政府曾提出了一个雄心勃勃的目标:希望到2030年该国全面实现汽车电动化,届时市场上销售的汽车主要依靠电力驱动。国轩高科牵手Tata AutoComp,对于其开拓国际市场,尤其是印度汽车市场,将获益颇多。

同时,印度市场也与国轩高科自身优势较为契合。多年以来,国轩高科一直是磷酸铁锂电池技术路线的“忠实粉丝”。在产业财政补贴政策导向下,国轩高科一直看重磷酸铁锂电池低成本、高安全、长寿命的优势,并持续加强技术研发,不断突破磷酸铁锂能量密度的天花板。印度作为快速崛起的发展中国家,全面推动电动化,成本无疑将是其关注的重点之一,国轩高科得以顺利挺进印度市场,或与其产品战略定位有重要关系。

值得注意的是,在欧洲市场,国轩高科拓展也比较顺利。2019年2月,国轩高科对外称,公司全资子公司合肥国轩与博世签订《采购协议》,合肥国轩作为BOSCH合格供应商,将为BOSCH提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。近日,国轩高科透露,公司正在加快跟博世的战略合作进程,目前双方已有两款产品进入技术定型和产线建设阶段,2020年实现批量供货。

蜂巢能源:欧洲工厂2020年启动

脱胎于长城汽车的动力电池新秀——蜂巢能源,2019年7月宣布,公司未来五年将在全球布局总产能达100GWh动力电池项目。其中,欧洲布局方面,蜂巢能源将斥资20亿欧元在欧洲建设24GWh大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。据电池中国网了解,蜂巢能源欧洲工厂一期项目建设将于2020年度启动,2022年度建成投产;二期项目将于2025年投产。

2019年,戴姆勒、大众、宝马、丰田、通用、现代、本田、沃尔沃等国际车企巨头都在加码电动化布局,同时,欧洲、北美等国或出台或规划发展电动汽车产业的相关战略和扶持政策。中国电动汽车产业凭借先发优势,在动力电池环节已经积累了一定的优势,截至目前,包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、孚能科技等动力电池企业均已成功进入国际车企的供应链体系。随着全球电动汽车市场对动力电池需求的高速增长,预计为更好贴近客户、服务客户,未来会有更多国内电池企业走出去,在海外投资建厂。

作者:方倾燃

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