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电动汽车

南京拟新建300个充电站 特斯拉充电仅需20分钟?

为了鼓励环保电动汽车的发展,江苏已经在规划铺设电动汽车的充电站网络,其中南京计划兴建300个充电站。相关人士表示,目前家用电源也可以给“特斯拉”充电,但是需花费6到8个小时,用专门的充电站给“特斯拉”充电,20分钟就可以了。

配件 | 2014-04-14 15:37 评论

工业平板电脑在电动汽车充电桩中的应用

电动汽车充电机作为电池充电的必要手段,其性能好坏和工艺复杂程度直接影响到电池的使用寿命和电动汽车的推广,为了推动电动汽车在全球的普及,各国陆续开始大批兴建“电动汽车充电网络”,电动汽车充电站(桩)的建设迅速在全球铺开。

配件 | 2014-04-14 15:09 评论

新车交付特斯拉有三难题:锂电池起火只是小事?

与欧美不同,中国的电动车基建服务基本为零,特斯拉作为一纯硅谷范儿的外企,自然而然的落选了政府电动车补贴名单。不过,特斯拉官网发表了一则“中国充电与服务计划”,给消费者提振了信心。

锂电池 | 2014-04-14 14:52 评论

北京电动汽车尴尬现状:充电站揭秘

“私人充电也可以,但除刷卡充电外,还需要额外支付停车费,每小时50元。”这也就意味着,除租用易卡租车公司车辆可免停车费在此充电外,私家电动车按慢充方式充满一辆车需7小时计算,每次完全充电需花费350元。

配件 | 2014-04-14 14:45 评论

电动汽车的陷阱:特斯拉不会告诉你

既没造过车,也没造过电池的人加入到这个阵营中。那就是并联了8000多个三号锂电池那么大小的小电池,用以驱动一台汽车的特斯拉。但是8000多个锂电池怎么协调管理它们的工作?

锂电池 | 2014-04-14 09:51 评论

致王传福徐和谊:超越特斯拉又如何?

特斯拉的价值在于第一,不在唯一。单从产品而言,王传福、徐和谊等企业家的话,其实没有错。尽管在电子控制、车身设计、操控性能等方面表现优异,但特斯拉并没有彻底改变电动汽车的基础原理,也没有颠覆性地提高锂电池的水平。

锂电池 | 2014-04-14 09:34 评论

万家好重组不成或将发力动力锂电

市场又再度传来公司大股东万好万家集团准备将安全动力锂电资产注入上市公司的传闻,对于重组的“不灭期望”使得公司股价再次大涨。

锂电池 | 2014-04-14 09:24 评论

京津间高速路将建电动车充电站

京津两地将协调规划建设双城间高速公路周边充电设施,届时,京津两地纯电动汽车将可“无障碍”通行。目前,京津塘高速徐官屯、东丽两个服务区已经开建充电站。

锂电池 | 2014-04-14 09:19 评论

电动汽车百年之路:锂电池且行且思

电动汽车的核心装置被称为“三电”,也就是电池、电机和电控。电池做为储能设备,决定着续航里程的长短。目前,主流电动汽车采用的是磷酸铁锂电池,但是特斯拉使用的却是三元材料——镍钴锰酸锂电池。

锂电池 | 2014-04-14 08:58 评论

特斯拉锂电池厂是超级陷阱?比亚迪承受之重

超级锂电池工厂计划存在着潜在的巨大陷阱,比如一旦市场需求低于预期,这一超级工厂将面临生产设备使用率严重不足的难题。比亚迪相关负责人在被询问电池在纯电动车中所占的成本时表示比例“非常高”,并表示随着出货量增加,成本将下降,但没有正面回答。

锂电池 | 2014-04-14 00:01 评论

万向“造梦”特斯拉 比亚迪豪赌“卖身”

比亚迪资金链问题受人诟病久矣,而现在似乎愈发严峻的局面。比亚迪与特斯拉相比,最大的问题就是特斯拉是在想着如何颠覆汽车界,而比亚迪秦则仍然纠结于怎么样开发出好的电池。那么,比亚迪秦该如何学习特斯拉呢?

锂电池 | 2014-04-13 00:01 评论

石墨烯助力动力锂电池 18分钟充满电

意大利在纳米材料石墨烯的研究上很有优势,目前他们在将石墨烯和锂进行组合研发电动汽车电池,现在已经能够在18分钟内就将电池充满,一次充电可以跑600公里,而以前需要12个小时,下一步他们的目标是几秒钟。

锂电原材 | 2014-04-12 09:45 评论

纯电动车引市场 动力电池受益

国内新能源汽车发展的“三纵三横”战略已逐步专向以发展纯电动为主。由于政策补贴导向,2013年混合动力汽车销量仅3038辆,不足新能源汽车市场总销量的三成,未来混合动力汽车将何去何从?

锂电池 | 2014-04-12 09:26 评论

锂电市场大热:比亚迪杉杉等特斯拉受益股解析

总体来看,随着特斯拉效应的推动,以及补贴政策和技术的逐步成熟,新能源车市场将迎来加速发展。这将利好比亚迪、杉杉等12只新能源汽车概念股。

锂电池 | 2014-04-12 00:03 评论

比亚迪豪赌:“卖身”学特斯拉?

比亚迪资金链问题受人诟病久矣,而现在似乎愈发严峻的局面。比亚迪与特斯拉相比,最大的问题就是特斯拉是在想着如何颠覆汽车界,而比亚迪秦则仍然纠结于怎么样开发出好的电池。那么,比亚迪秦该如何学习特斯拉呢?

锂电池 | 2014-04-12 00:03 评论

铜陵有色转型锂电业:搭上比亚迪富士康

铜陵有色生产的汽车锂电用铜箔厚度为8m微米,目前已配套供应在江淮、比亚迪电动车的锂电池中。目前公司已研制生产出8m至210m的高精度电子铜箔,其中部分产品已通过生益科技、富士康等供应商,间接进入苹果、三星、联想等产业链。

锂电池 | 2014-04-11 16:49 评论

新能源汽车困境破局探索

是以充电为主还是主推换电模式?是使用磷酸铁锂电池,还是继续深挖铅酸电池的潜力?发展路径的不确定也在一定程度上延缓了新能源汽车产业化的步伐。

锂电池 | 2014-04-11 16:06 评论

解密万向鲁冠球:“造梦”特斯拉

从收购美国锂电池厂商A123,到收购美国电动车公司菲斯科,今年69岁的万向集团创始人鲁冠球,看似离他的造车梦又近了一步。但万向电动车此前在国内市场的不佳表现,加上万向收购菲斯科的真正用意并不明朗,令人怀疑万向能否成为“中国的特斯拉”。

锂电池 | 2014-04-11 15:19 评论

新能源汽车锂电池技术解读:科力远“傍大款”?

科力远通过并购湘南工厂,正式进入丰田混合动力汽车的高端产业链,提供镍氢电池“中国芯”。随着近年来科霸工厂的相继建成及科力美的即将建成,科力远计划在镍氢电池之路上心无旁骛地“一条路走到黑”。

锂电池 | 2014-04-11 14:19 评论

国内锂离子电池产业无序发展 面临三大掣肘

锂离子电池的市场需求主要来源于消费电子市场和以电动汽车为代表的新兴市场。近年来,消费电子产品增长趋于缓慢,锂电新兴市场发展远低于预期,国际市场竞争环境进一步恶化。

锂电池 | 2014-04-11 14:18 评论
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