道达尔收购美国电池开发商 关注电池新兴技术
日前,法国石油巨头道达尔表示,旗下风险投资公司已经收购了位于美国马萨诸塞州的私人控股电池开发商Ionic Materials的股份,交易金额未披露。
动力电池市场化回收之路探索:拆解回收还是梯次利用?
截止到2017年年底,全国新能源汽车保有量达153万辆。考虑到首批动力电池退役报废潮将至,动力电池如何回收再利用将是新能源汽车行业急需破解的一道难题。
文一波:新能源汽车崛起 从核心技术突破开始
文一波认为,“中兴事件”的启示表明,中国制造最大的诟病即在于缺乏对核心技术的掌控。在当前国内新能源汽车产业如火如荼的背景之下,新能源汽车产业要想真正崛起应从以“三电”为代表的核心技术突破开始。
动力电池回收蓝海破冰指日可待
虽然一些新能源车企已经布局动力电池回收市场,但由于技术和经验的不足,很多企业选择交给第三方的专业回收动力电池方处理。电池回收的蓝海已有雏形,只待回收技术的成熟来完成破冰。
宝马将推多种型号电池组 最大的电池容量将达120千瓦
30e电池组将有60千瓦时的容量,按照世界轻型车测试程序(WLTP)标准,续航里程可达450公里;40e电池组的容量为90千瓦时,续航里程达550公里;50e电池组则有120千瓦时的容量,续航里程达700公里。
盐湖股份为何巨亏41亿元:财报指标初见端倪
巨额的资产减值损失主要发生在3个子(孙)公司,减值原因是资源配置不到位、生产设施老化、生产工艺不成熟等等。
内蒙古兴和县2万吨石墨电极和1万吨负极材料生产线开工
4月18日上午,内蒙古鹰翔碳素有限公司年产2万吨超高功率石墨电极及1万吨负极材料生产线项目开工奠基仪式隆重举行,标志着该项目正式开工建设。
厉兵秣马抢先机 湖南烁普新材50亿元上马锂电池隔膜项目
超薄的电池隔膜,撬起一个巨大的产业。它与正极材料、负极材料、电解质等四大部件构成的锂离子电池,是新能源汽车开疆拓土的核心动力。
坚瑞沃能:修正2017年业绩 由盈转亏近37亿元
坚瑞沃能4月19日晚披露2017年业绩快报修正公告称,公司营收由101.81亿元修正为96.6亿元,修正后的变动幅度为同比增长152.90%;归属于上市公司股东的净利润由盈利5.22亿元修正为亏损36.89亿元,修正后的变动幅度为同比下降967.18%。
沃特玛“爆雷” 坚瑞沃能巨亏逾36亿
近期坚瑞沃能资金链紧张引起一系列的连锁反应。在对子公司深圳市沃特玛电池有限公司(以下简称“沃特玛”)商誉全额计提减值后,坚瑞沃能在2017年出现业绩“大变脸”的情形,公司预计2017年实现的归属净利亏损逾36亿元。
将达14万亿元!我国新能源车市场空间巨大
据了解,2017年我国以57.8万辆的新能源乘用车销量占据全球市场约50%的市场份额,全国已登记的新能源汽车保有量达到153万辆,超过美国、日本和挪威3个国家保有量的总和。
我国推进充电桩铺设,豪车品牌也凑热闹?
新能源乘用车、电动公交、新能源商用车在我国越来越普及。 绿色出行,绿色交通已成我国交通出行的未来发展趋势。在此背景下,充电桩(站)的发展也要开始全面铺设,跟上车的发展脚步。
欣旺达2017年营收140.45亿元 同比增长74.43%
4月18日,欣旺达发布2017年年度报告,报告期内,公司实现营业总收入14,044,882,525.43元,同比增长74.43%;实现归属母公司净利润543,800,639.99元,同比增长20.86%。
探索动力电池低成本梯次利用模式 打造绿色储能产业
动力电池是否具有回收的价值,首先要把经济账算通,要提前对电池多级利用的效益进行评估。因为实际应用中,许多材料的回收价值比较低,特别是轻量化技术的实施,导致许多企业的电池箱材料采用非金属材质,其价值就更低。
【聚焦】动力电池回收成热点
近年来,新能源电动车发展迅速,动力电池逐渐进入集中报废期。数据显示,2018年,废旧动力电池回收市场可达50亿元规模;2020年至2023年,废旧动力电池回收市场规模进一步增长至136亿元-311亿元。
华友钴业:部分高端三元前驱体产品进入特斯拉储能产业链
华友钴业4月19日在互动平台表示,公司的下游客户主要为锂电正极材料生产厂商,是特斯拉等锂电池用户的上游企业。
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