拿下新势力“年度销冠”，小鹏汽车在没有真正到达终点之前，还算不上赢
作者 崔力文“如果你获得了银牌，你总会被遗忘；如果赢得了金牌，你会成为典范。”责编丨崔力文编辑丨别致2019年，虽然并不情愿，李斌还是被评为了“最惨的人”。彼时，作为同赛道正在经历至暗时刻的何小鹏，也难言轻松
欧阳明高院士的“智慧能源”畅想
导语：欧阳明高院士认为，新能源汽车发展的最后趋势首先是能源低碳化，其次是系统智能化。有了能源互联网，再加上新能源汽车本身拥有的车联网，会引发整个的一个工业革命。出品：电动势作者：冯金刚终于，2021年新能源市场以一个完美的结局收场
兰博基尼销量创新高，劳斯莱斯破百年纪录，为啥经济不好豪车反而更好卖了？
刚刚过去不久的2021年对于大多数人来说都是非常不容易的一年，很多人都会觉得2020年疫情之后时间过得飞快，同样大多数行业也都非常艰难，但是让人比较意外的是在我们觉得市场如此艰难的时候，世界最顶尖的奢
李想质疑团车，是不是说了大实话？
本文来源：智车科技／ 导读 ／近日，李想发声直指团车“大概率是骗子”，可谓一鸣惊人。联想到之前大众中国CEO也是对理想ONE的增程式技术的质疑，让理想汽车以及李想本人再度成为媒体的焦点。所谓多一个朋友
长安汽车不做“纸老虎”，自主研发蓝鲸动力，展示华系崛起硬实力
近些年在对运动风潮的追逐下，运动尾翼、双出排气、碳纤纹理已经成为当下新车不可或缺的设计元素，似乎只要有这些元素傍身就能自诩为运动车型，但真的是这样吗？揭开运动车型华丽的外衣，其最核心的诉求无疑是“速度”，一款汽车能被赋予跑车、轿跑的名号，无疑都是因为它们有足够快的速度
专访朱华荣和付炳锋：中国将成全球汽车产业创新支点
汽车产业正加快从传统制造业向“高科技平台”产业转型，加速与能源、交通、通信、科技等跨界融合。数字电动汽车将是下一代汽车的主要战场。它的核心价值将从机械硬件向软件能力转移。汽车产品正在转变为“智能平台产品”
盯上印度市场，“囤”海外工厂，长城汽车能否成为全球知名品牌？
文／乐居财经 李姗姗近来，长城汽车诸事不顺。去年11月爆发的长城欧拉“偷换芯片”事件遭大量车主维权，从事发后疑似发文洗白，到被央视点名批评虚假宣传，再到欧拉汽车频频道歉、出解决方案，至今仍在持续发酵。而长城汽车旗下另一品牌车坦克300赛博朋克，因多次延期交付引发预定车主不满
宁德时代的无负极电池，能否颠覆传统锂电池行业，加速钠离子电池时代的到来？
导语：不虚言，只为真相。出品：电动势作者：小龙 小杰近日，宁德时代的《钠金属电池，电化学装置》专利引发各大媒体热议，认为这是一个颠覆传统电池行业的巨大变革。根据公开专利信息查询发现，宁德时代于2021
万亿动力电池巨头宁德时代跨入换电赛道，对其自身来说是一笔“好生意”吗？
“过往案例显示，到目前为止，还没有企业在换电领域实现商业模式打通，没有成功案例。”张翔认为，换电模式的经济账还没办法算，包括蔚来的换电业务当前仍是做体验为主。雷达财经出品 文｜李亦辉编｜深海换电风起，“宁王”入局
固态电池的下半场：宁德时代、蔚来、丰田谁能率先成为行业的偶像？
不要怀疑自己所看到的一切，本质上都是为了体面地活下去。到目前为止，仅存于实验室应用固态电池或将成为2022年汽车行业第一个迎春的响雷。仿佛一夜之间，对于固态电池的憧憬如同春节期间的祝福用语，将要溢出的希望给予再一次让电池行业有了新生的感受
方舟架构如何赋予长安汽车“灵魂”？
作者 ｜ 刘志伟图片 ｜ 来源网络，侵删2022年伊始，以“驭·未来之境”为主题的长安UNI－V全球先享体验之旅在山城重庆正式开启，当时我有幸成为全球首批试驾长安UNI－V的其中一员，而在当天试驾完之
新能源汽车换电赛道众生相：蔚来豪赌、宁德时代拾起、特斯拉遗忘
有朝一日，当一把充电枪的速度追赶上一把加油枪的时候，换电业务又会被重新审视。在王佳打开微信搜索“换电”二字后，便会出现包括奥动新能源等大概一百多种换电小程序。“使用后真的很方便，换电站App实时显示着旗下所有换电站运营数据，包括已经充满电的电池组数量、排队车辆数量等
零跑汽车，做一次别人不敢的尝试
导｜语2022／01／182022，是时候让整个新能源行业，重新认识零跑了……记者丨崔力文责编丨罗超编辑丨朱锦斌当电动化转型的潮水奔涌而来，身处全新赛道，变革与淘汰已然成为当下，最深刻的关键词。许多时候，机遇与风险，往往同时存在
集合了长安、宁德时代和华为技术的阿维塔真要来了？
今年随着新能源补贴退坡，不少全新新势力品牌将会加入新能源车市的战局，比如问界和阿维塔等，其中阿维塔引起了不少的关注。从整体实力上看，集合了长安、宁德时代和华为技术的阿维塔是有这个能力的。从现在曝光的相
大众、丰田狙击特斯拉，传统汽车巨头能战胜电动汽车领跑者吗？
传统汽车巨头能战胜电动汽车领跑者吗？编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）电动汽车领域的战斗进入白热化。这边是新兵特斯拉——电动汽车的先驱和领跑者，不仅在新能源初期独占先机，而且借势吸引投资者激情，抢占纯电汽车市场
积极转型、开创新局，上汽通用汽车2022年能否跑赢市场大盘？
在刚刚去过的2021年，汽车市场环境变得更加复杂，持续的疫情和缺芯”给行业生产带来了严峻的挑战。即便如此，上汽通用汽车仍秉持了高质量发展的战略。最直观的结果是，在“缺芯”和疫情给行业生产带来严峻的挑战之下，上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌2021年累计销售了1，331，567辆新车
中国品牌迎来最好时机：长安汽车等国企改革成效明显，新能源是品牌高端化的希望
朱华荣、付炳锋谈芯片、新能源、国企改革和中国品牌等行业热点作者 ｜ 沈天香编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）“2021年，中国车市告别了自2018年以来‘三连跌’的局面，重启增长。
新能源车以燎原之势侵入传统燃油车的腹地，为何却在二手车市场遇冷？
撰文 ｜ 何芙蓉编辑 ｜ 吴先之“我们目前没有新能源的车型，这个行业的水还没摸透，目前都在观望。”刘健是一位连锁二手车商的员工，其公司已经在二手车行业做了7年。光子星球以购买二手电车的名义连续询问了各地多位二手车销售人员，得到的答案如出一辙
注册资本10亿元，比亚迪与一汽集团电池合资公司正式成立
电车汇消息：近日，根据企查查显示，一汽弗迪新能源科技有限公司成立，该公司由比亚迪和一汽集团合资成立，占股分别为51％和49％。注册资本10亿元，一汽集团研发总院副院长、创新技术研究院院长李红建任一汽弗迪董事长，弗迪电池董事长何龙任一汽弗迪副董事长
华为/小米/百度/苹果纷纷入局“造车”，新能源汽车将迎来转接点，未来布局如何？
如果要说在2021乃至2020年什么行业最受关注，那新能源汽车绝对是当仁不让的第一火爆。不仅仅是传统车企开辟产线寻求创新，从特斯拉的一枝独秀，再到越来越多的互联网大厂比如：华为、小米、百度、苹果等等也纷纷入局，无论是召开发布会宣布造车计划还是寻找车企合作，拿出基本设计
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