华为余承东又吹牛了，但这次消费者似乎不希望他实现
很多人最佩服余承东的就是，一边使劲吹牛，一边努力实现，然后打脸那些嘲笑的人。所以之前有很多人说，余承东吹牛是打了草稿的，不是乱吹的，更多的是定目标，然后一步一步去实现。所以每次余承东一吹牛，很多人就在看着，余承东什么时候能够实现这个吹的牛
亿纬锂能斥资2亿拿下兴华锂盐49％股权，将进一步聚焦锂电池主业
电车汇消息：1月12日晚间，亿纬锂能发布公告，公司于2021年10月21日召开的董事会审议通过了《关于拟参与竞拍兴华锂盐35．2857％股权的议案》，同意公司使用自有资金在董事会审批权限范围内参与竞拍
工信部：加快出台一批动力电池回收利用国家、行业标准
电车汇消息：1月12日，在工信部新闻发布会上，工信部装备工业一司司长王卫明表示截至2021年12月底，173家有关企业已在全国31个省市区设立回收服务网点10127个，培育的45家梯次和再生利用骨干企业积极发挥示范引领作用，动力电池回收利用体系初步建立
蔚来帝国与他的“薛定谔”粉丝
“魏雪芬”曾说，“蔚来有点飘了”。这样的声音一直存在在蔚来车主中，但并不影响他们对蔚来的热爱，老霍对「蓝洞商业」说：“我们都希望蔚来好，不希望蔚来飘。”撰文｜贾紫璇张涛：昨天有人举报京味军（外界对“京蔚军”的误传）是传销组织，京味军负责人被叫去“喝茶”了
碳酸锂等电池原材料成本上升，电动汽车大面积涨价，新能源车企没了补贴还能打？
作者 Barosaurus五千到两万元的价格变动，恰好是一块强弱的试金石。责编丨石劼编辑丨别致“我们确实没办法，厂家这样定了价格，能做到的就是比别家涨价晚一点。”几乎都是同样意思的话，从好几个新能源品牌门店负责人的口中无奈地对我们表达出来
恩捷股份、派能科技、先导智能，谁是盈利能力最强的电池企业？
本文为电池系列文章之盈利能力篇，共选取57家电池企业作为研究样本。本文所选取的盈利能力评价指标有净资产收益率、总资产收益率、毛利率以及净利率，并以近五年经营数据作为参考。数据基于历史，不代表未来趋势；仅供静态分析，不构成投资建议
或与大众成立自动驾驶公司，华为能否成为智能网联时代的“博世”？
本文来源：智车科技／ 导读 ／大众中国CEO近日向媒体证实，华为与大众的确正在商讨成立合资成立自动驾驶公司。此番传出的大众和华为成立合资公司的消息，也将是继华为与大众集团奥迪品牌于 2018 年 7
造车新势力交出了年度销量“答卷”：小鹏夺得销冠，蔚来、理想紧随其后
作者 ｜ 陈婧涵图片 ｜ 来源网络，侵删2021年，造车三兄弟“蔚小理”在争议之中度过了快速发展的一年。这一年，小鹏、理想纷纷完成了赴港双重上市，蔚来也陆续推出多款新产品。随着销量的攀升，理想有了叫板大众的底气，蔚来也把目标直指BBA
长城魏牌换道破局，力争成为中国高端智能电动市场的新旗手
作者 ｜ 陈曦图片 ｜ 来源网络，侵删2016年，广州，魏建军站在舞台上，用“以己之姓，梦践WEY来”这八个字，宣告了长城旗下豪华SUV品牌WEY的诞生。那一瞬间，也成为自主品牌冲击高端市场的里程碑时刻
全年汽车厂商零售销量榜单出炉：吉利、长安、长城冲进榜单前十
如今，想坐稳大哥的位置，更难了。（微信公号：CNWAUTO）2021年，中国汽车产业终于摆脱了此前连续下滑的发展走势。乘联会数据显示，2021年1－12月的零售累计达到2014．6万辆，同比增长4．4％
比亚迪杀入美国无人驾驶领域，与Nuro合作量产无人配送车
美国当地时间1月12日，美国自动驾驶初创公司Nuro发布了第三代无人配送车，这一代车型由Nuro和比亚迪联合研发，比亚迪负责整车硬件部分，而Nuro则提供自动驾驶相关部分，并且计划在2023年量产。
比亚迪/上汽/广汽在新能源汽车市场取得优异表现，2022行业走势向左还是向右？
之前谁能想到新能源汽车的发展脚步会如此之快，要知道在2015年底，借助政府的补贴“撑腰”，中国新能源汽车的市场占有率还刚刚逼近1％。随着后续几年补贴标准的持续退坡，当初市场对新能源汽车的后续发展之路并不乐观
2022就这么干！工信部、中汽协开年重磅发布，回应汽车产业关切
2022开年重磅发布会上，中国车市捷报频传，工信部、中汽协不仅带来汽车产业发展的好消息、描绘了好前景，并透露了新的一年“打算这么干”。2022年1月12日，2021年汽车工业发展情况新闻发布会（以下简称“发布会”）在京举行
比亚迪60万辆新能源汽车中，纯电和插混各占半壁江山，全球找不出第二个！
2021年，在国内汽车市场仅个位数增长（3．8％）的背景下，比亚迪却逆市崛起，以高出整体市场20余倍的增速领跑车市，大幅增长73％；其中新能源汽车销量增幅更是高达218％，且纯电和插混齐头并进，产品线布局颇为均衡
2021：宝马追涨，奔驰、奥迪杀跌？日系豪华最终梦一场？
2021年的中国豪华车市，或许是动作最大的，但国内豪华车市场的格局，或许也还是最稳定的。刚刚过去的2021年中国车市，如果说中国品牌在稳步抬头，合资品牌在加速内卷，那么整体跑赢大盘的豪华车市场，会是你好我好大家好的局面吗？恰恰相反，豪华市场或许是2021年国内车市动作最大的板块，没有之一
余承东：华为2022年将挑战30万台汽车销售目标
DAILY NEWS要闻速览Cyber－car1．余承东：今年华为将挑战 30 万台汽车销售目标2．Nuro合作比亚迪量产新一代无人配送车3．恒大汽车首款车型恒驰5正式下线4．慧拓获3亿元C轮融资5．
一入场就叫嚣“蔚小理”，团车能够在风云诡谲的新能源汽车市场存活多久？
文／乐居财经 靳文雨对待造车这件事，有拒不承认私下小动作频频者，也有直言不讳高调官宣入局者。团车就属于后者。1月5日，团车网高调发布了一条微博：“2022，我们也要造车了！你们觉得挤不？”并艾特了蔚来、理想汽车和小鹏汽车
丰田再超大众，蝉联2021年全球新车销量第一名！
导｜语2022／01／14仅是前11个月的销量战绩，丰田已然在全球销量霸王的重要战役上胜券在握。记者丨北岸责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌在年度销量冠军的争夺战里，丰田汽车将再次击败老对手大众，连续第二年位居全球新车销量榜首位
荒芜30年后，福特汽车给密歇根中央车站带来了新的繁荣
这里曾是底特律20世纪末衰落的象征编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）荒芜30年后，密歇根中央车站迎来新的繁荣。 “当我们到来的时候，它已经衰败了30年。”福特汽车中央车站项目负责人里奇·巴尔德利（Rich Bardelli）回忆道，当时现场几乎什么都不剩
国产汽车产销扭转三连降呈四大亮点：上汽、长安、比亚迪市场份额大幅提升
2021年中国汽车产业克服芯片短缺和疫情时有反弹的影响，交上了一份还算满意的成绩单。尽管比预计的增幅低，但还是实现了3％以上的正增长，一举扭转自2018年至2020年连续三年负增长的不利局面。从202
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