蔚小理上市卡位国产新能源三强,威马汽车起大早赶晚集还在融资
标题:蔚小理上市卡位国产新能源三强,威马起大早赶晚集还在融资摘要:威马融资总额已超过330亿元人民币12月1日,威马汽车宣布,公司D2轮融资已获得1.52亿美元。其中,雅居乐集团领投1.4亿美元。锦沄商汇等以财务顾问身份参与了本轮融资
锂电负极材料价格大涨,中阳股份动态市盈率11倍!
在新能源汽车高需求的拉动下,今年锂电负极材料价格大涨:贝特瑞、璞泰来等负极材料企业也是赚的盆满钵满。锂电负极材料主要是人工石墨和天然石墨。从负极材料结构来看,2020 年人造石墨占比由 2019 年的 79%提升至 84%,占据绝大部分市场
比亚迪掌门人王传福再次语出惊人,新能源车性能全面超越传统燃油车?
要说近几年,在新能源领域转型最为成功的国内传统车企是谁,那必然要属比亚迪了。旗下包括插电混动、纯电等多种车型,在最近两年都迎来了爆发式增长。根据官方统计,比亚迪10月新能源乘用车销量为80003辆,同比增长262.9%,占乘用车总销量的89.99%,而这种强劲的上升势头已持续数月并有继续扩大的趋势
雅居乐与威马汽车签署战略合作协议,又一地产商跨界新能源汽车
电车汇消息:威马汽车今日(12月1日)宣布,公司D2轮融资已获得1.52亿美元。其中,雅居乐领投1.4亿美元,同时雅居乐将通过D轮优先股购买协议联合协议、行使期权等形式,获得威马汽车4.58%股权。除
理想汽车成了“蔚小理”中最有钱的公司,不再是三兄弟之中最落魄的一家了
文/周雄飞编辑/子夜曾几何时,理想汽车还是“蔚小理”三兄弟之中最落魄的一家。理想汽车于2015年7月由李想创立,虽然与蔚来、小鹏相比起步并不算晚,但与其他两兄弟不同的是,理想在首款产品没有选择更符合大众的SUV车型,而是看中了小型电动车SEV,但这款车项目在几个月后最终也被暂停
Akasol推出第三代电池系统,适用于全电动长距离应用
导读:德国电池系统制造商Akasol展示了其第三代电池系统。据称,新的AKASystem 9 AKM 150 CYC具有特别高的能量密度,适用于全电动长距离应用,如长途客车或卡车。正如Akasol在欧
当升科技锁定前驱体长单,三元材料有望“逆袭”风光已久的磷酸铁锂吗?
《科创板日报》(上海,编辑 宋子乔)讯,随着三元材料厂商产能的快速扩张,对原材料的把控也已经提上日程。11月30日盘后,当升科技公告,分别与华友钴业、中伟股份签订战略合作协议,将向后两者分别采购30-35万吨、20-30万吨的前驱体,执行期为未来4年和未来3年
竞争孤岛下,“电动爹”如何俯身下沉?汽车流通行业的“织女”谁来做?
文:谈擎说AI 作者:郑开车如今新能源智能汽车无疑是最大的时代风口之一,从造车产业链某一环节切入新能源汽车赛道的互联网公司更是多如牛毛。从微笑曲线来看,当前互联网公司和新能源车企们,关注的焦点集中在前端价值最丰厚的研发创造领域,但后半段同样有着极高价值回报的流通售后等环节,其实同样值得深入研究
三部敏宏带领本田彻底变革,本田将不再是一家汽车公司
“本田将不再是一家汽车公司”编译 | 杨玉科编辑 | Jane出品 | 帮宁工作室(gbngzs)特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)和Rivian创始人RJ Scaringe似乎吸引了太多关注的目光
中国品牌吹响新号角,集结出发,比亚迪、长城、长安等国产车企加速出海!
中国品牌出海现状如何?其快速增长原因何在?又将面临怎样的挑战?作者 | 甄 瑶编辑 | Jane出品 | 帮宁工作室(gbngzs)全球化浪潮席卷之下,中国汽车品牌走出国门不再是选择题,而是一道必答题
蔚来七年之痒,始终像一个魔咒,难以避开
导|语当蔚来走出ICU重症监护室,文中所提及的“七年之痒”,更像是其朝着康复出院目标所努力过程中的一些羁绊。虽然不足以致命,但是为了冲向更高的目标,还需尽快止痒。作者丨崔力文责编丨北岸编辑丨朱锦斌平心而论,几天前当看到蔚来汽车官方发布有关品牌成立七周年的推文时,心中更多被感慨与欣慰的情绪所包围
东风日产e-POWER,引领多元动力时代变革
前不久,第十九届广州国际车展如约而至。东风日产携旗下双品牌全系车型亮相。展会上,东风日产e-POWER中国首款车型宣布开启预订,这意味着e-POWER技术在中国汽车市场正式落地,未来将与众多纯电和混合动力车型展开同场竞技
惨遭做空与被要求退市,法拉第未来还有没有未来,贾跃亭又何日归?
正当外界以为,借着法拉第未来的上市,贾跃亭即将焕发第二春时,公司连续遭遇机构做空,季报无法按期提交,被交易所警示,存在退市风险。FF 91能否按期交付、贾跃亭何时回国?又变成了难以回答的问题。退市传言
本田CEO三部敏宏:我并不执着于保持独立,已经为巨变做好准备
三部敏宏已经为巨变做好准备,欢迎同路人编译 | 杨玉科编辑 | Jane出品 | 帮宁工作室(gbngzs)今年4月,三部敏宏(Toshihiro Mibe)担任本田汽车首席执行官。彼时,这家日本第二大汽车制造商已经踏上重组汽车业务的艰辛之路
海马汽车卖子换空间,能否挺到氢能源汽车瓜熟蒂落的那一天?
创始人景柱再接盘海马汽车旗下资产,意欲给上市公司的发展争取空间和时间。自有品牌产品销量持续萎缩,与小鹏汽车的合作即将到期,留给海马汽车的时间已经不多。再卖资产卖资产的戏码,在海马汽车再度上演。昨日,公
4个月来,日系车首次打破供应链魔咒,头上却仍悬着利剑
导|语4个月来首次打破供应链魔咒。作者丨忒修斯责编丨北岸编辑丨朱锦斌终于,日本本土汽车产出在消沉了4个月之后,初现抬头迹象,也推动日本制造业回升。按照日本经济贸易产业省最新数据,2021年10月日本工业产出实现了环比增长
新能源补贴排名:比亚迪位列第一,获得31亿,特斯拉第2,拿走15亿
按照机构的数据,2020年国内新能源汽车销量占比仅为5.4%;而到了2021年3季度,这个占比已经提升到了15.80%,相当于增长了3倍,而预计2021年全国新能源汽车销量将超过220万辆。而在这样的
自动驾驶能否为两轮电动车行业,推开一扇通向未来的门?
作者王璐虽然一直在出行鄙视链底端,两轮电动车却是一个千亿规模的市场。责编丨查攸吟编辑丨别致数据显示,2020年中国两轮电动车整体销量达4760万辆,市场规模为1046亿。目前,中国的两轮电动车保有量已突破3.5亿辆
得动力电池者得天下!宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等企业掀起产能扩建“军备赛”
一边是产能迅猛扩张,一边是自建电池工厂,边界正在被打破作者 | 甄 瑶编辑 | Jane出品 | 帮宁工作室(gbngzs)得动力电池者得天下,这条黄金定律依旧适用。 动力电池作为新能源汽车的心脏,一定程度上掌握着新能源汽车命脉
长安汽车与华为、宁德时代联合打造的阿维塔,都有哪些牌可打?
品牌发布只是万里长征第一步作者 | 甄 瑶编辑 | Jane出品 | 帮宁工作室(gbngzs)就像这个时代的注脚。前后两天,两个城市,两场品牌盛宴,似乎拉开了智能汽车下半场即将展开的疆场厮杀帷幕。2
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