拿了动力电池的王炸，为什么日本电动车还掉队了？
在前不久举办的东京国际车展上，丰田汽车掌舵人在参观完比亚迪展台后面色凝重、忧心忡忡的离开，随后在接受采访时他表示，日本汽车面对中国汽车必须要赢。“必须要赢“”既体现了日本汽车的不甘，也反映了日本汽车电动化不利的困境
龙蟠科技业绩巨降：近8亿亏损市场份额偏弱，偿债压力靠赴港募资？
《港湾商业观察》黄懿 10月24日，江苏龙蟠科技股份有限公司（以下简称“龙蟠科技”，603906.SH）向港交所主板提交上市申请书，国泰君安国际和铠盛资本为其联席保荐人。龙蟠科技寄望于实现“A+H”两地上市
新能源高频赛道三季报透视：整车业绩飘红，锂电上市公司业绩“缤纷”
《投资者网》胡珊 业绩才是试金石。A股三季报成绩单缤纷多彩，但新能源赛道继续成为吸睛“高频词”，营收利润增速提升，实现较快增长，行业“强者恒强”效应尤为显著
动力电池市场现状及十大趋势解读
“2023xEV电池技术论坛暨2023新能源光储充融合产业大会”上，NE时代创始人曾丽平以《新能源汽车动力电池市场和未来趋势》做了主题报告，报告?为两个部分，第一部?分主要?介绍中国新能源汽车动力电池市场现状，第二部分主要分析动力电池未来市场趋势及应对策略
天华新能业绩增长陷瓶颈，锂电“退烧”后企业如何突围
《投资者网》丁琬璎10月29日晚，苏州天华新能源科技股份有限公司（以下简称“天华新能”，300390.SZ）披露，公司控股股东、实际控制人裴振华提议，公司以不低于1.5亿元、不高于2.5亿元回购公司股份，所回购的股份用于股权激励或者注销
储能“戈尔迪之结”第1篇：进击的钠电
前言 在新能源领域，中国已经成为了太阳能、风能发电强国，关键零部件出口占据了全球贸易的主要份额。如今，新型储能作为新能源未来发展的关键支撑技术，备受行业头部企业、以及外界资本的追捧。 新型储能
锂电池都“产能过剩”了，为啥80%的电瓶车还在用铅酸电池？
国产新能源汽车的崛起，离不开国内完整的产业供应链，尤其是动力电池这个核心部件的制造和成本优势。不过，国内锂电池行业在经历高速发展的同时，也出现了原材料价格的剧烈波动、产能过剩的情况。 2022年碳酸锂的价格还飙升至50万元/吨，今年的4月份跌至20万元/吨以下，锂离子电池产业链价格大幅回落
持续暴跌，业绩持续爆发的锂电池行业绝对龙头，究竟怎么了？
这是新能源大爆炸的第779篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 宁德时代跌破190元了，市值也跌破1万亿，不断地逼近8000亿，作为锂电池
价格战促使磷酸铁锂电池迎来爆发，未来新能源汽车将更便宜？
进入到2023年以来，汽车市场的价格战就在愈演愈烈，“油电同价”在今年看来，已经成为现实。对新能源汽车来讲，要想完全取代燃油车，仅在价格上与燃油车齐平显然还不够，毕竟充电时间这一硬伤至今仍未解决。所以
宁德时代用磷酸铁锂，帮奇瑞追上比亚迪？
2个月前，宁德时代刚刚发布神行超充电池。2个月后，奇瑞就宣布该电池将装车在旗下星途星纪元产品线上。要知道，神行电池从技术上来说，并非类似麒麟电池那样，在电池包上下功夫的动作。包括正极材料、电解液、隔膜、负极材料，等几乎涉及现阶段动力电池电芯的一揽子技术要点上，神行电池都做了升级
除了固态电池，没什么能救日本车了？
丰田章男大概率想不到，在时隔4年后，东京车展更名为日本移动出行展再举办，会有如此大不可预期的矛盾与撕裂。 矛盾，关于日本汽车工业。尽管名为日本移动出行展，但与中国、欧洲的车展不同，全展会的核心只有电动化，西侧1-8馆的零部件展商中，只有不到10家展出了智能座舱、智能驾驶相关
欣旺达动力正式启动IPO，流血上市引质疑
撰文｜大蔚编辑｜凯旋证监会官网显示，欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣旺达动力”），已于10月15日同中信证券签署上市辅导协议，正式启动IPO进程。稍早之前的7月14日，欣旺达就已发布公告称，拟将其控股子公司欣旺达动力分拆至深交所创业板上市
强大的日本电池，错失电动车时代
导语Introduction日系车新能源化，能否靠电池逆袭？冰火两重天，新能源汽车时代的日系车，是否依旧值得期待？作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉编者按丰田、本田、日产三巨头在中国遭遇寒冬，马自达
珠海赛纬研发占比水分多，客供配方和营利大降存隐患，信披存疑
文：权衡财经iqhcj研究员 余华丰编：许辉9月15日已过会的珠海市赛纬电子材料股份有限公司（简称：珠海赛纬）拟在深交所创业板上市，保荐机构为招商证券，最新状态为9月30日的
钛白粉价格回暖，龙佰集团有望修复盈利吗？
《投资者网》乔丹 钛产业龙头龙佰集团（002601.SZ）虽然在2023年前三季度实现了12%的营业收入增长，但令人遗憾的是，公司的净利润却同比下降了33%，延续了去年增收不增利的趋势。 这一现象的背后，揭示了龙佰集团在产品市场需求和价格方面的困扰
锂价下跌，“食物链”顶端的锂业巨头纷纷下场造车
今年，随着全球电动化及储能双双进入快车道，锂电池需求呈现爆发式增长，锂电池企业持续扩产，并且新建产能将加速释放。但与之相对应的是，锂电池关键材料阶段性、结构性产能过剩问题逐渐显现，加之各路跨界“玩家”涌入锂电池赛道，行业内卷严重
固态电池：日本新能源产业的希望？
10分钟充满400km续航，当宁德时代推出神行超充电池；续航超千公里，当宁德时代推出麒麟电池。当各种高性能动力电池被相继推出后，有一种说法是液态锂电池已经快到性能极限，再开发下去也不会有性能上的本质提升
德企发明“永恒电池”，就能后来者居上？
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 事实上，动力电池行业的“军备竞赛”，早已开始。 毫不夸张地说，阻碍新能源汽车发展的首要因素，非动力电池莫属。 尤其是诸多纯电汽车，其先天不足一般的补能焦虑、里程焦虑，以及潜在的安全风险、贬值风险，均与动力电池有着莫大的关系
宁王：增速放缓，万亿时代何时再次到来？
2023 年 10 月 19 日晚，宁德时代公布 2023 年第三季度业绩。海豚君将三季度业绩拆解出来，重点看边际变化。 1）收入利润低于预期：三季度宁德时代收入 1054 亿，同比增长 8%；归母
宁王失利，众人夺权，动力电池市场风云再起
环伺宁德，虎视眈眈。 跌了，宁王的市占率又跌了。 刚刚在股市失意的宁德时代在终端同样遭遇滑铁卢。9月份，宁王动力电池装机量的市占比又跌了，这一次直接降低到了39.41%。虽然依旧是第一，但谁都看到出，宁德时代的份额正在不断被蚕食
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