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方形、软包、圆柱的江湖,谁执牛耳?

导读: 动力电池按封装形式分类,为方形、软包、圆柱三足鼎立。目前,方形电池和软包电池后来居上,超越圆柱,位列前二。但三者仍在暗中较劲。

动力电池按封装形式分类,为方形、软包、圆柱三足鼎立。目前,方形电池和软包电池后来居上,超越圆柱,位列前二。但三者仍在暗中较劲。

方形电池凭借其内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好、成组相对简单、系统能量效率高等优势,已牢牢占据动力电池技术路线的首位:统计数据显示,2016年国内圆柱、软包、方形锂电池产量分别为13.92GWh、21.64GWH、28.14GWh,占比分别为21.85%、33.97%、44.17%。

今年以来,动力电池企业更是纷纷加大布局方形电池:圆柱动力电池企业开始布局方形电池,而方形电池企业也在调整产品尺寸,研发大容量电池。


国外生产方形动力电池的企业有日韩电池三巨头之一的三星SDI等,国内企业有比亚迪、宁德时代、国轩动力、亿纬锂能、力神、中航锂电、迈科新能源、中天科技、力信能源、南都电源、哈尔滨光宇、骆驼电池等。

为给行内同仁提供参考,锂电大数据将产品类型为方形电池、且有产能规划的部分动力电池企业汇总如下:

三星SDI:实力雄厚的国际动力电池企业,正极使用三元材料,封装形式以方形为主。三星SDI动力电池正极材料采用三元NCM和NCA材料。2016年,三星note7频发电池爆炸事件,引发世界关注,而其电池正是由三星SDI生产制造,三星SDI因此在消费锂离子电池领域失去众多订单,但对动力电池业务影响不大。

随着特斯拉掀起21700电池风潮,三星也在跟进计划推出相同型号电池,旨在进一步扩大市场,同时积极跟进21700电池的生产。三星SDI在匈牙利格德的电池工厂当前也已建设完工,但到2018年第二季度才会正式投产,预计投产后年产能可满足5万台电动车的需求。

除了明年投产的匈牙利电池工厂,三星SDI在韩国蔚山和中国西安也建有动力电池生产基地,其中韩国蔚山的工厂投产最早,当前主要为宝马I3和I8提供动力电池。西安工厂三星环新是有三星SDI和安庆环新的合资动力电池生产基地,当前年产能可满足4万台电动车的需求。

三星SDI动力工厂分布 锂电大数据资料图

比亚迪:中国最早崛起的锂电池品牌,同时也是中国动力电池的老大。动力电池以方形铝壳为主,正极材料以磷酸铁锂为主,也一直在进行三元电池的研发及技术储备,预计会在明年新上市的乘用车中使用三元电池。

得益于一直专攻磷酸铁锂路线,比亚迪在磷酸铁锂方面的技术实力非常成熟,目前单体能量密度达到130Wh/kg,规划18年将达到160Wh/kg,到2020年期望达到200Wh/kg,基本接近理论极限。

比亚迪拥有惠州、坑梓两个动力电池生产基地,目前共有10Gwh的产能,比亚迪将会扩建坑梓基地6Gwh的产能,预计今年年内将会达产。16年,比亚迪在青海也建设了年产10GWh动力锂电池项目、年产2万吨动力电池材料生产及回收项目,未来的锂电产业将进一步发展壮大。

值得注意的是,除了项目生产基地的扩建,比亚迪也在研究加入锰元素,升级成为磷酸铁锰锂电池,能量密度将提升至150Wh/kg。第四批新能源车型免购置税目录显示,新款比亚e6搭载全新的磷酸铁锰锂电池,续航里程从300km提升至400km,未来目标是做到500公里以上。

全球最大的电池生产基地——比亚迪坑梓工业园 锂电大数据资料图

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