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沃特玛危局启示录:动力电池野蛮生长时代终结

导读: 一家动力电池出货量位居国内前三的电池厂,在新能源汽车市场蓬勃发展的当下轰然倒塌,命垂一线,从极盛走向极衰的背后,沃特玛样本会给国内动力电池行业带来哪些启示?

资金链断裂成压垮沃特玛的最后一根稻草

从今年年初开始,沃特玛资金链断裂的危机就在行业里引起了轩然大坡。

今年3月底,在深圳市坪山新区的沃特玛总部大门前,曾有供应商拉横幅向沃特玛追讨资金,称其“虚开商业承兑汇票欺骗供应商,到期无法承兑”。

沃特玛危局启示录:动力电池野蛮生长时代终结

彼时,沃特玛副总裁、坚瑞沃能总经理秘书钟孟光称公司面临的仅是短期现金流紧张。“已通过与供应商协商以货抵债、扩大储能电池生产、与金融机构谈判、引入战略投资者等方式展开自救,缓解现有问题。”他表示。

事实上,极速扩张之下,资金链断裂成为压垮沃特玛的最后一根稻草。

今年4月1日,坚瑞沃能发布公告称,公司整体债务达221亿元,逾期债务为19.98亿元,公司控股股东及实控人质押的公司股份面临平仓风险,公司董事、沃特玛董事长李瑶所持股份已被司法冻结。

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截至5月11日,坚瑞沃能逾期债务达35.32亿元,其中应付票据23.25亿元,银行借款7.9亿元。目前,坚瑞沃能旗下子公司新增25个银行账户已被法院冻结,冻结金额为61.77万元。

在负债重重,资金见底的重压之下,沃特玛甚至到了连员工工资都发不出来的地步。

6月28日,沃特玛向全体职工发出通知,称公司一度出现资金困难的紧张局面,为解决因订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响,决定自7月1日起,全体职工放假6个月,放假期间工资按规定支付、五险一金按规定购买。

甩卖电池能否自救续命?

在这样的背景下,沃特玛的生产也基本陷入停滞状态,仅维持了极低的开工率。

OFweek锂电网从业内了解到,沃特玛电芯生产线开工的最新情况是,深圳电池电芯生产线的开工率为4%,其它地区电芯生产线停工;PACK生产线开工情况:深圳PACK生产线的开工率为24%,舒城PACK生产线的开工率为9%,其它地区PACK生产线停工。

与此同时,为了尽快回笼现金,沃特玛开始低价甩卖电池。沃特玛的销售人员在多个微信群里发布甩卖动力电池的消息,为尽快清空库存,回笼资金,曾经用于电动汽车的电池开始铺向储能、低速电动车、电动三轮车等市场。

沃特玛危局启示录:动力电池野蛮生长时代终结

业内人士分析认为,沃特玛低价甩卖电芯也是无奈之举,32650单体电芯还比较好处理,可以直接成组,而电池包处理起来比较困难,要拆开来后再重新编组,对于电池的减值比较严重。

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