【聚焦】动力电池市场：百亿后市场无人问津
随着新能源汽车产业的发展，电动汽车的数量将会越来越多，二手交易也将更加频繁，对动力电池的鉴定的需求也将愈发紧迫。而未来能够解决这一问题的企业将会赢得更多的市场发展机会。
2017中国动力锂电池行业分析
根据统计，2016年中国动力电池产量总量为27.9GWH，按照正极材料分磷酸铁锂占比最高为60%，三元占比第二为34%，锰酸锂及其他比例为6%。
比亚迪宋DM：撑起了插混市场的半壁江山
宋DM不断激增的销量数据，与其说是新能源车型政策激励的结果，不如说是宋DM强大的性能和优秀的性价比优势的综合表现。
大洋电机子公司巴拉德技术全球领
8月13日，某证券发布了关于大洋电机的市场分析报告，大洋电机与中通客车聊城经济技术开发区管理委员会指定的投资公司将合资设立子公司，其中公司出资4.4亿，持合资公司88%的股权。
“骗补”现象仍存 新一轮洗牌即将来临
新能源汽车行业是新兴朝阳行业，它从一开始的不为人熟知，到至今的业内跑马圈地、业外纷纷进军，如此快速的发展，关键是得益于政府的大力支持与推广。
动力电池企业未来产能规划：行业巨头再放大招
我们统计显示，2015年中国锂电池产量为46.80GWH；2016年达到62.34GWH，同比增长33.2%。预计到2020年中国锂离子电池市场规模将达到170.55GWH，未来4年复合增长超过25%。
动力电池地位争霸赛 谁才能笑到最后？
位于第二梯队的力神、国轩高科、远东福斯特、孚能科技等动力电池制造商也具有较强的竞争力，这些动力电池企业纷纷发起猛烈攻势，觊觎着动力电池的霸主地位。在变换莫测的市场面前，到底谁才能笑到最后？
资本市场对动力电池的投资不会停止！
这几年，由于政策的支持，市场的发展，新能源汽车市场持续扩张，而作为新能源汽车“心脏”的动力电池也是站在风口，受到资本市场的持续追捧。
浅析动力电池新标：企业难以适应 生存赛正式开场
动力电池规格尺寸的标准统一，不仅有利于动力电池生产企业的发展，对于动力电池产业的发展也是利好。动力电池规格尺寸的标准化乃大势所趋。但对于部分动力电池企业来说，产线调整的时间紧迫，残酷的生存竞争赛正式开场。
磷酸铁锂/三元/固态锂：谁是动力电池未来？
如今，在电动汽车大发展的带领下，动力电池的进步亦是有目共睹。现如今在市面上的电池主要是两种，即三元锂电池与磷酸铁锂电池，此外潜力巨大的固态电池也被人们越来越重视。
浅析固态电池的优与缺：商业化之路“道阻且长”
据媒体报道称，丰田配备固态电池可大幅提升全新电动车的续航里程，并且缩短充电时间。这款新固态电池电动汽车预计将于2022年正式上市。丰田为何有如此的信心？
从7月产销数据看8月新能源乘用车市场态势
2017年新能源乘用车整体保持月度环比持续向上态势，1-3月份，从1月的0.54万辆到3月的2.76万辆，新能源乘用车延续月递增1.1万的加速上升态势。
中国7月新能源乘用车市场：创造了1.6%份额新高
7月车市回暖首先是依托全球经济温和复苏和国内经济稳中向好的大背景，近期中国总体进出口贸易也实现了汇率走强下的较快增长，加之房地产暴涨后逐步降温，居民消费心态改善，有利于车市增长。
特斯拉电动汽车单次充电续航破千里
据外媒报道，一个意大利的特斯拉车主俱乐部，驾驶一辆Model S P100D只进行一次充电行驶了669.8英里（1078公里），这个成绩远超超此前的续航里程记录，这也是量产型电动汽车首次实现单次充电续航千里。
上半年全球电动车销量Top 20 中国车企占半壁江山
前20名榜单当中，共有9款中国品牌车型入围 ，分别是比亚迪e5、荣威eRX5、江淮iEV6S、吉利帝豪电动版、比亚迪唐、比亚迪宋插电混动版、奇瑞eQ、北汽EC180和知豆D2。
“四点”看清电动汽车 百公里能耗是拿积分关键
随着资源紧缺和环境恶化，节能减排成为当前汽车工业发展的主旋律，新能源作为我国战略性产业，成为实现汽车工业可持续发展战略的重要举措。
若锂电池无重大技术变革 电动车推广或将停滞不前
据外媒报道，法国于2017年7月初宣布，该国将于2040年禁售燃油车，而印度与挪威分别于2030年、2025年禁售燃油车，只卖电动车。燃油车在全球的前途堪忧，电动车是否能顺利取代呢？
吉利旗下电动出租车出口荷兰 电池成本约占三分之一
据外媒报道，伦敦几百辆黑色出租车将于明年出现在阿姆斯特丹的道路上，这些出租车将使用电池以替代柴油燃料，是吉利新型电动出租车首次在国际范围内销售。由于电池制造成本下降，而电池成本约占车辆成本的三分之一，因此新型出租车还未能确定价格。
视点：中国的电动汽车其实很“脏”
减少传统汽车和卡车的使用不会立即降低中国碳排放量。相反，中国电动汽车的生产和开发实际上产生了更多的温室气体，消耗了更大的能源。
上海电气集团辟谣 未与特斯拉接触
6月23日，上海电气集团针对与特斯拉合作建厂的新闻发布澄清公告，公告称“截至目前，公司并未与特斯拉进行过接触，亦未与特斯拉签署任何合资协议。针对上述内容进行了核实，经核实，不存在涉及本公司应予以披露而未披露的重大信息。”
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