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文一波:锂电池厂家的发展之道

导读: 2016年1-2月,我国新能源汽车生产37,937辆,销售35,726辆,同比增长1.7倍。作为新能源汽车的“心脏”部件,动力锂电池迎来行业发展的“黄金期”。面对如此巨大的市场,国内锂电池厂家纷纷扩大产能,产业链的上中下游都处在疯狂的“投资热潮”中。

  2015年,全球锂离子电池的总体产量为100.75GWh,动力电池占比28.26%。而据中汽协最新数据显示,2016年1-2月,我国新能源汽车生产37,937辆,销售35,726辆,同比增长1.7倍。作为新能源汽车的“心脏”部件,动力锂电池迎来行业发展的“黄金期”。

  面对如此巨大的市场,国内锂电池厂家纷纷扩大产能,产业链的上中下游都处在疯狂的“投资热潮”中。中国锂电产业暗流涌动。

  谈锂电池安全性 材料应多路线并存发展

  谈及锂电池相关的生产项目,无论在生产阶段还是应用阶段,安全都是企业考虑的第一要素。针对近期国内“三元锂电池”风波,桑德集团、桑顿新能源董事长文一波在专访中向OFweek锂电网编辑表示,材料并不是评判锂电池安全的唯一标准。除了材料本身,电池管理系统(BMS)、电池组的一致性以及与整车的匹配程度等,将共同决定锂电池的安全性能。

  据悉,电池PACK、制造工艺及使用三者,占电池影响整车安全性的九成以上。他补充道:“国内至今为止曾起火的电动汽车,搭载的大都是磷酸铁锂电池,但并不能说明什么。正极材料对整车安全的影响,并没有外界想象的那么大。仅仅凭借电芯的正极材料去评判电池的安全性,缺乏科学依据和数据支撑,是武断的。”

文一波:锂电池厂家的发展之道

桑德集团、桑顿新能源董事长 文一波

  据悉,由桑德集团投资兴建的湖南桑顿新能源有限公司(以下简称“桑顿新能源”)研发生产的正极材料包括磷酸铁锂、三元材料和锰酸锂。在接下来的发展中,桑顿新能源将秉持多路线并存的发展方针,加大对电池技术的研发力度,切实保障锂电池产品的安全性能。

  谈动力电池“退役”后 梯次利用可行

  按照理论推算,动力电池从开始使用到电池报废的寿命约为20年。当动力电池只能充满原有电量80%的时候,就不适合继续在电动汽车上使用,即面临“退役”。据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。动力电池的回收利用问题亟待解决。梯次利用行得通吗?

  对此,文一波表示,梯次利用在理论上完全可行,但现阶段仍面临两个问题:一是废弃动力电池的数量不足以支撑大型的发电项目,二是如何妥善回收这些电池。

  一个储能项目的储能电池的规模较大,如果要将动力电池用作储能,需要大量的电池包。这对于当前的废弃量而言是不可能的,但可以期待新能源汽车将普及的未来。换言之,目前的梯次利用只适合小范围的应用。

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