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5月锂电数据分析,6月能否再创佳绩?

导读: 新能源车市的热闹带动锂电市场预期增强,与锂电估值的走高,能否在6、7月引起戴维斯双击?或许5月的相关大事,能给我们带来更好的参考价值。

盛夏来临,锂电行业会否迎来属于它的盛夏?从整个行业来看,5月份举办的CIBF展上,各大展商展示出了自家近两年来潜心研究的成果。而新能源汽车方面,乘用车结构面临调整,但目前来看车企已做好准备,多款A 级及A0 级车型也是蓄势待发。6月的粤港澳车展期间,从到手价来看,目前已有部分车型的价格具备优越的性价比。新能源车市的热闹带动锂电市场预期增强,与锂电估值的走高,能否在6、7月引起戴维斯双击?或许5月的相关大事,能给我们带来更好的参考价值。

从各类车型同比增速来看,各类车型同比增速对比4月都有所下降,主要因为4月各类车型同比增长幅度较大,分别为乘用车189.01%、客车2075.13%、专用车100.55%,相比之下,五月的环比基数增大,这也是5月数据下降的一个原因。

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据最新统计数据显示,2018年5月国内新能源汽车市场动力电池装机量约为4516.6Mwh,同比增长223%,环比增长22%。乘用车装机量约1812.6Mwh,占5月总装机量的40%;客车装机量约2398.4Mwh,占比为53%;专用车装机量约305.6 Mwh,占比为7%。

动力电池企业出货量表现亮眼

从动力电池企业来看,5月国内新能源汽车搭载的动力电池共涉及60家电池企业。其中,宁德时代以超比亚迪2.6倍的装机量重回榜首,亿纬锂能由4月份的第五上升到第三。排名前三的电池企业装机量合计占5月份总装机量的63%。排名前十的电池企业装机量合计占5月总装机量的80%以上,行业集中度趋势明显。

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从车型看,5月新能源乘用车装机量排名靠前的电池企业为宁德时代、比亚迪;新能源客车装机量排名靠前的电池企业有宁德时代、亿纬锂能;新能源专用车装机量排名靠前的企业是宁德时代、江苏智航。宁德时代包揽所有车型装机量排名榜首,无愧锂电独角兽的实力担当。

锂电细分材料表现不一,高镍趋势形成

从动力电池表现来看,5月出货量相当不错,电池上游的细分材料表现如何?本文将主要从正极材料、负极材料、隔膜和电解液等四方面展开分析。

1、正极材料

5月份磷酸铁锂正极材料统计产量在6000多吨,达产率77%,环比增长19.2%。铁锂材料延续了4月份好转的趋势,由于部分企业从4月中下旬开始恢复满产,因此在5月份环比录得了较高的增长率,如北大先行、德方纳米等。整体而言,磷酸铁锂企业近两个月相对于一季度已有明显好转,不过仍未回到去年水平,期待后期需求继续释放。

5月份三元正极材料统计产量9030吨,达产率 139.9%,环比增长9.9%。受钴原料价格合理回落的影响,三元材料价格出现1-1.5万元/吨的下跌。然而,随着动力电池“盛夏”的到来,加上大部分新建和扩产的产能释放,5月份三元材料市场产量环比增幅明显,销售较4月份有所好转。预计下半年三元材料的产能释放将更为明显。

值得一提的是,三元材料中高镍正成为市场追逐的新风口。未来的产能逐渐扩大,将有利于三元材料占据更大的市场。

据OFweek产业研究院数据分析,进入2018年,随着各大电池厂纷纷开始布局甚至量产高镍811电池,高镍811正极材料的需求量和价格不断增长,进入2018年价格增长达到265元/kg,但跟钴酸锂400元/kg的价格比起来还是非常具有优势。

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