骆驼蓄电池：践行废电池回收 共筑绿色地球
骆驼股份作为亚洲汽车起动用铅蓄电池制造企业的引领者，国内汽车铅蓄电池制造业的龙头企业，以其旗下再生铅工厂与庞大的线上线下销售回收服务网络共同组成骆驼股份完整的废铅蓄电池回收、处理体系，全面贯彻与落实绿色生态的高质量发展理念，成为践行废铅蓄电池回收的行业先行者。
American Manganese宣布帮助美国政府回收锂离子电池
American Manganese公司本周宣布，将参与美国能源部的一个项目，回收电动汽车和其他消费品中的锂离子电池材料。
百亿市场！谁将开启动力电池回收新篇章？
在与鑫盛汽车签订合作协议之后，光华科技自从2018年11月以来，在5个月内，已与包括南京金龙、广西华奥、奇瑞万达、深圳五洲龙、元宝淘车、安徽鑫盛六家车企达成废旧动力电池回收战略合作协议。
电池回收不是“空头支票” 三种回收方法有利可图
2018至2020年全国的动力电池报废量达11-20万吨，在相关政策的指导和巨大利益的吸引下，更多企业已经或预计将电池回收利用付诸实践。
动力锂电池“报废潮”将至 有这样几招应对
结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018—2020年，我国累计报废动力电池将达12—20万吨，到2025年，该数字将增至35万吨。
政策利好 锂电池回收梯次利用已形成示范效应
根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018－2020年，全国累计报废动力电池将达12万－20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨规模。
美能源部开始关注废旧锂电池回收，为何是此时？
近日，美国能源部宣布，正式启动阿贡国家实验室电池回收研发中心建设，同时启动锂离子电池回收奖项目，以推动锂基电池中关键材料的回收。美国为何选择在此时布局废旧锂离子电池回收呢？
美能源部关注废旧锂电池：设立回收研发中心，启动回收奖项
美国能源部日前宣布，正式启动阿贡国家实验室电池回收研发中心建设，同时启动锂离子电池回收奖项目，以推动锂基电池中关键材料的回收。
捡到“大金矿” 2018年废旧锂电池回收市场规模达53.23亿元
锂电池新国标从今日起正式施行，国标对于各类锂电池性能和其生产企业作出了硬性规定，预计成本极低的劣质锂电池将被完全淘汰，同时也正是技术含量高的正规企业大放异彩的时候。
风口将至？动力电池回收面临三大挑战
动力电池的寿命一般在5－8年之间，面对新能源汽车的发展趋势，现下动力电池的回收正处于关键时间节点，关于新能源汽车的动力电池回收问题迫在眉睫，刻不容缓。
动力电池回收或将成为汽车行业新热点
据相关机构预测，2020年电池报废量将达约20万吨（24．6GWh）。假设大量退役电池处置不当，既给社会带来环境和安全隐患，也会造成资源浪费，同时制约新能源汽车产业健康可持续发展。
自产动力电池还不够，吉利布局电池材料回收制造
决心在新能源汽车上大力投入的吉利汽车，自然不愿核心部件受制于人。除了自建动力电池厂，吉利汽车甚至延伸到了动力电池材料生产制造领域。
新能源汽车五年狂飙，电池回收有大利可图，谁在布局这个新市场？
人类产生废品的趋势，总是与消费潮流密切相关。如今，新能源车越卖越火，废旧电池的更换和废弃，正变得日益频繁。
比克电池被列为广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业
国内新能源汽车市场正呈现出井喷式发展，动力电池将迎来规模化退役期，梯次利用领域成为一个蓝海市场。
盛弘刘杰：电池梯次利用市场蛋糕巨大
此次高峰论坛上深圳市盛弘电气股份有限公司产品总监刘杰分享了“电池梯次利用的测试方案与应用”的精彩演讲。
新玩家大举冲入动力电池回收 一个370亿元蓝海市场爆发在即！
行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。2018年～2020年，全国累计报废的动力电池体量将达到12万～20万吨。有更激进的观点认为，到2020年，报废量将达到28万～30万吨。
中国铁塔与11家新能源车企签订合作 2020年解决1000万台新能源汽车电池回收
在10月31日的“2018年新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛”上，作为动力电池梯级利用主体企业，中国铁塔与11家新能源汽车主流企业签署了战略合作协议，这个合作简单说来，就是服务于新能源汽车退役电池的回收利用。
新日“入藏行”：一场说走就走的旅行
作为新日自主研发的旗舰型高端运动车款，猎鹰以北美猛禽白头海雕为设计语言，整体设计显得威猛犀利、大气磅礴，仿佛面对一切险峻路况都无所畏惧。
格林美：与宁德政府及企业达成合作，打造全产业链制造体系
此次合作，格林美与多方将建成世界先进的动力电池原材料制造基地，为全球新能源电动汽车的发展提供更低成本更具竞争力的动力电池材料，全面满足世界正在快速商用化的新能源电动汽车对三元材料的巨大市场需求。
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