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电池回收不是“空头支票” 三种回收方法有利可图

2019-03-15 16:37
微锂电
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日前,工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》,进一步将废旧动力电池的污染防治提升到一个高度。而关于动力电池的回收也不再只停留在单纯的话题层面,相关人士预计,2018至2020年全国的动力电池报废量达11-20万吨,在相关政策的指导和巨大利益的吸引下,更多企业已经或预计将电池回收利用付诸实践。

电池回收不是“空头支票” 三种回收方法有利可图

动力电池回收再利用

电池里有哪些东西可以回收?动力锂电池电芯而言,包括正极、负极、隔膜、电解液。磷酸铁锂电池因为其材料结构稳定,寿命较长,在梯次利用于储能上可能更加有利可图。而用于乘用车的三元电池所含金属物质有钴、锂、镍、铜、铝等,其中不少都是稀有金属,可以想象其回收所隐藏的巨大利润

电池回收不是“空头支票” 三种回收方法有利可图

锂离子电池成本占比

目前回收方法有三种。第一种,政府部门与新能源车企合作,消耗一部分废旧动力电池作为储能或其他用途,电池的型号、结构更为统一,运用技术手段给电池进行性能和寿命检测也更加方便。中国铁塔和南京江北储能电站便是这一领域的“大佬”。

第二种,车企自身建立回收体系,将旗下所售的退役动力电池进行回收。利用技术手段将电池梯次用于其汽车工厂的其他生产设备上,当然,完全报废的电池将进行统一拆解,回收有价值的金属物质和其他材料,大大节省了车企生产成本。大众已经筹备在德国建立一座电池工厂,建成后,每年可以处理1200吨废旧车用级锂电池组,未来十年回收率有望达到97%

电池回收不是“空头支票” 三种回收方法有利可图

动力电池

第三种,专门的电池回收企业。目前国家认可的符合行业规范的回收企业只有5家。因为回收利润巨大,不少“小作坊”回收锂电池并进行暴力拆解,缺乏专业手段的后果就是其回收的材料粗糙,而电池电解液的不专业处理更会导致对环境的污染。

动力电池回收市场庞大,但这块“大蛋糕”不是谁都能吃到的,需要会吃蛋糕的人去瓜分它,这才是真正的物尽其用。

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