中国固态电池获两大突破！

2025-05-28 09:37

在新能源汽车产业快速发展的背景下，中国在固态电池领域取得两项重大突破。

1、固态电池短路机制首次被揭示

近日，中国科学院金属研究所王春阳研究员团队联合国际专家，通过原位透射电镜技术，首次在纳米尺度揭示了固态电池突发短路的形成机制，这项具有里程碑意义的研究成果已于5月20日发表在《美国化学会会刊》（JACS）上。

具体看来，王春阳研究团队发现，固态电池内部缺陷会导致锂金属析出形成导电通路，引发"软短路"并最终演变为不可逆的"硬短路"。

针对这一世界性难题，该团队创新性地开发出有机-无机复合固态电解质材料，其独特的机械柔性与电子绝缘特性可有效抑制锂枝晶生长。

这一突破为固态电池的商业化应用扫清了关键障碍。

2、中国率先定义全固态电池

5月22日，中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》（T/CSAE 434-2025），这是全球首个明确定义全固态电池的技术标准。

该标准创新性地采用"两步法"检测，以失重率<1%作为核心判定指标，彻底解决了行业内"全固态"与"半固态"概念混用的乱象。

新标准规定，全固态电池需满足“离子传递完全通过固体电解质实现”，彻底排除液态电解质参与导电的可能性，与混合固液电解质电池形成严格分界。

判定方法采用“两步法”检测：

定性检测：破口目视无液体渗出；

定量检测：120℃真空干燥6小时后，电池失重率<1%（失重率=样品失去质量/初始质量）。

试验验证显示，该方法误差率低至0.3%，覆盖硫化物、氧化物、聚合物等主流技术路线，且测试条件（真空度-0.095~-0.1MPa）兼顾安全性与普适性。

全固态电池因能量密度超400Wh/kg、热失控风险极低等优势，被视为动力电池的“终极形态”。然而，过去十年间，因缺乏统一标准，企业自定技术指标导致市场乱象频发，部分厂商将液态电解质含量5%的电池标注为“全固态”，消费者难以辨别产品真伪，维权纠纷激增，并且技术研发重复投入，产业化进程受阻。

此次标准由中汽研新能源汽车检验中心（天津）牵头，联合宁德时代、比亚迪等50余家产业链企业及科研机构共同制定，历时8个月完成技术攻关与验证。

据测算，新标准可使检测机构认证效率提升50%，市场推广成本降低30%，有效规范市场秩序，维护消费者权益。

目前，日本、欧美等国家和地区尚未出台同类标准，中国在这一领域实现"标准引领"。

结语

关于固态电池发展现状，产业界反应迅速，国内多家企业正加速布局固态电池。例如，国轩高科已建成中试线并开启装车测试；上汽集团、梅赛德斯-奔驰等车企均已公布量产时间表，目标直指2027年。

业界普遍预计，固态电池将在2027年实现小批量量产，2030年前后进入商业化阶段。

固态电池正处于从“概念”走向“量产”的关键拐点，在政策支持与技术突破双轮驱动下，其商业化进程正大步向前！

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