有着CATL（宁德时代）与ATL核心技术的支撑，新能安在锂电市场上的动作引人关注。这次是新能安的产品配套高性能智能电摩。

新能安配套智能电摩E-VO

5月26日，五羊本田重磅发布的高性能智能电摩E-VO，搭载的是新能安独家研发的74V28Ah三包并联电池系统。

图片来源：新能安科技

这是新能安获得五羊本田高性能智能电摩E-VO的动力电池订单的具体表现。

据介绍，E-VO的动力电池系统，有四大硬核技术加持，破解用户痛点：

超长续航：搭载6.2kWh大容量电池组，三包并联设计，灵活供电，循环寿命超过1500次，最高续航170Km；

超宽温域：在-20℃-65℃环境下依然保持高放电性能；

极致安全：采用隔断式电芯布局与定向泄压技术，获行业首批五星防火认证，实现热失控“零爆燃”；

充电自由：兼容家用充电桩与快充站，缓解补能焦虑。

市场认为，配套E-VO只是新能安高性能两轮车动力系统新应用，作为宁德时代与ATL的合资品牌，凭借技术协同与安全创新快速崛起，新能安已经成为两轮车锂电池的新势力。

目前，新能安已与头部品牌九号、雅迪、爱玛等头部两轮车企业深度合作，实现从电芯定制到云端算法的全链条整合。

星恒领跑两轮车锂电市场

说到两轮车锂电池，星恒电源是该领域的龙头企业。

有数据显示，星恒锂电池全球累计销量突破 3300万组?，国内市场占有率超 50%，稳居行业榜首；东南亚市场电动自行车锂电池市占率也达 50%，电摩锂电池份额年均增速也超120%。

星恒获弗若斯特沙利文认证为“中国轻型电动车锂电池销量第一”品牌，头部整车品牌合作占比超70%，前七大品牌装配率超60%。

锰基技术是星恒的护城河。星恒的两轮车电池，采用单晶锰酸锂+磷酸锰铁锂复合正极技术，能量密度提升 15%-20%，48V30Ah电池续航可达百公里以上，-20℃低温容量保持率达 90%。

安全性能方面，星恒保持20年0起重大安全事故记录，产品通过全电池针刺实验，通过 GB 43854标准及CCC认证等。

星恒在中国苏州、滁州及印尼、匈牙利设立生产基地，东南亚电摩锂电市场份额快速增长，计划加速拓展欧美及“一带一路”市场。

比亚迪来势凶猛

有消息称，比亚迪已于5月17日低调举办电动两轮、三轮电池全球上市发布会。

据参会的经销商介绍，因为发布会内容仍处于保密阶段，透露的内容有限。不过，已有媒体报道称，比亚迪在发布会上，一口气推出32款产品，全面覆盖两三轮车电池，寿命达到10年，使用成本远低于铅酸电池，计划将于9月前陆续上市。

关于上市时间选择在9月前，据说是有考究的：电动车新国标标准修订版将在2025年9月1日起正式实施。

发力两三轮电动车市场，比亚迪主打磷酸铁锂体系，搭载与乘用车同级的车规级电芯、BMS（电池管理系统）及制造工艺，统一打包的电池解决方案，更安全、成本更低，既解决了用户电池安全焦虑，又实现了降维打击。

比亚迪的优势很明显。相比铅酸电池，使用寿命、超级快充方面自不必说，最敏感的价格方面，由于比亚迪刀片电池的循环次数远高于铅酸电池，配套铅酸电池的两轮车单次使用成本约1.5元/次，而配套比亚迪刀片电池的两轮车单次使用成本仅约0.45元/次！

也就是说，常规使用下，比亚迪刀片电池使用年限约为铅酸电池4倍，充电时间具碾压级优势，虽然价格约为铅酸的2倍多，但实际上比亚迪刀片电池相比铅酸电池使用成本更低！

结语

除了新能安、星恒以及正要发力的比亚迪，在两三轮电动车电池市场上，还有博力威、爱德邦、天能、超威以及跨界竞争者亿纬锂能、比克电池、鹏辉能源、孚能科技等等。

未来两三轮电动车电池市场的关键决胜点或将集中在三个方面：首先是技术路线的持续优化，包括低温性能突破和安全标准提升；其次是产业链整合能力，从原材料到终端服务的全链条协同；最后是全球化布局速度，特别是在东南亚和新兴市场的渠道建设。

随着新国标等政策推动，2025年将成为行业洗牌的关键节点，具备技术储备和规模优势的企业将主导这场变革。

值得注意的是，这场竞争最终受益的将是终端消费者。更长的电池寿命、更快的充电速度、更高的安全标准，以及持续下降的使用成本，都将推动两轮车行业向更高效、更环保的方向发展！