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OFweek张涛:新政策下动力电池未来该如何走?

11月13日在深圳,OFweek中国高科技行业门户圆满举办了一场锂电盛会——“OFweek 2018(第三届)中国动力电池高峰论坛”!本次高峰论坛汇聚来自正极、负极、隔膜、电解液、电芯、PACK、设备、整机厂等锂电全产业链人士,与学术界、研究所的专家一道,聚焦“动力电池市场发展及未来趋势”、“动力电池技术创新与应用”两大主题,从动力电池市场、发展、安全性研究、制造工艺及成本、技术创新与研发等多个角度进行深度探讨,分享和交流国内外最新研究成果及技术经验,旨在推进产业与技术的合作与发展。

本次高峰论坛上,OFweek产业研究院高级分析师对新政策下动力电池的市场现状和发展趋势分享他的独家视角。新政策下动力电池的市场现状表现如何?张涛给出了他精确数据分析后的答案。 

政策方面,张涛表示,近年来中央政府已在动力电池产业发展、行业管理、回收利用、科技创新、财税等方面初步建立了政策支持体系,涵盖从研发、生产、到销售全产业链环节。

新能源汽车市场受益于政策驱动,市场表现方面, 2018年1-10月,中国新能源汽车产量达80.3万辆,同比增长70%。预计2018年全年新能源汽车产销量将突破120万辆,到2019年产销量突破170万辆,2020年突破240万辆。而动力电池市场, 2018年过渡期结束前,市场保持较快的增速,6月份补贴退坡后,增速放缓,但整体增速仍高于2017年,预计全年将有望达到65Gwh。

基于对现状的分析,他从新能源汽车、动力电池和原材料市场三方面预测未来发展趋势。

首先,新能源汽车方面,补贴取消后,车型将向两头分化,低高端市场份额增长,中端车型份额减小;严打低速车将有助于增大A00级车的市场空间;2020年后,PHEV、微混、增程式等车型市场份额将会增长。

其次,动力电池方面,2020年前,高能量密度仍然是市场趋势;2020年后,不再一味追求高能量密度,产品更加注重安全性和稳定性,在低端市场磷酸铁锂仍具有优势;方形和软包811电池安全性问题短期内难以解决,圆柱电池在A00和新造车势力领域拥有较大的市场机会;在全固态电池产业化之前,软包电池市场份额不会有质的提升。

最后,原材料市场方面,高镍811的价格有望在2020年与523形成交叉点;高镍+硅基负极体系将会越来越普遍,硅基负极材料价格下降;新型锂盐和添加剂使用更为普遍。隔膜领域,PP/PE材料的国产率提升,隔膜将成本下降。

时值寒冬临近之际,忆往昔,峥嵘岁月稠。从手工生产到自动化无尘生产车间,从日韩技术封锁、市场压迫到迈出国门,走向世界,中国的动力电池产业在峥嵘岁月中逐步发展壮大,成为全球新能源和锂电的实力担当。如今中国动力电池的装机量已经位列世界第一。中国的电池材料、自动化设备和电池也开始走向海外,成为引领全球新能源的领航者。


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