以往我们认为的汽车制造，无非就是一条生产线上将各个汽车零部件进行安装和嫁接，而汽车的功能主要是代步工具。时代在悄然之间发生了改变，当汽车向着智能化转变的时候，整个汽车产业也在发生着翻天覆地的变革。新能源汽车的发展也将这种“风口”效应做了放大，看着企业市值的不断走高，这让很多互联网企业坐不住了，从早先车企寻求互联网公司的技术合作，到现今互联网公司下场造车，这背后其实就是一种商业运作的行为，商业激发了产品的创新也带来了市场的活力。

互联网企业在经历行业的高速发展后，积累下庞大的原始资产，而商业发展就和风投一样，会去寻找一切有利可图的项目。所以，我们看到行业中很多手持重金的互联网大厂会去投资移动游戏、智慧医疗领域、芯片制造、共享出行、科创企业等等，基本涵盖了企业服务、文化娱乐、电商、交通出行、金融和物流快递这六大主要商业板块。

新能源汽车作为国家未来的重点发展项目，其市场潜能无比巨大，在上市后又能赢得更多的资金回报。而且，早一批的造车新势力们也正在逐步走入正轨，车型不仅全面交付，更在不断地研发和推出品牌旗下的全新车型。在汽车产业由燃油车向新能源过渡的过程中，国产汽车也正在实现一次变道超车。在燃油车时代，国产汽车在发动机和变速箱等核心部件上，与德系、欧系、日韩系以及美系汽车都有比较大的差距，但是在新能源汽车时代，电动机取代了发动机，这使得原先的差距一下子被消除，让没有先发优势的中国汽车产业看到了变道超车的可能。

而新能源汽车想要取得最终的成功，最终所要实现的就是软件定义汽车。这意味着，未来一款车型做得是否好，并不完全取决于车本身的技术，而要取决于云计算、物联网、5G、大数据等互联网技术，在这方面，中国的互联网实践要远远领先于欧美国家。

所以，一个不争的事实就是，诸如蔚来、理想和小鹏这三家造车新势力“三强”，都存在一个共性，即他们的创始人都曾经是互联网的创业者，是互联网产品经理。互联网大厂则和车企强强合作，积极开展共同研发，就像阿里巴巴和上汽集团共同研发斑马系统；华为为赛力斯、北汽、长安提供三电技术、自动驾驶技术和智能网联技术等；国内最大的出行平台滴滴专注于自动驾驶的研发和产品应用，与比亚迪合资成立了美好出行（杭州）汽车科技有限公司；而在新近360联合哪吒汽车共同造车的新闻也是传得沸沸扬扬，在360集团创始人、董事长周鸿祎看来，造车是一个巨大的变革机会。此外，大疆、创维、oppo也爆出了要下场造车的传闻。

可以说在本届上海车展之后，互联网巨头们之间的造车大战，已经向我们拉开了序幕。在资本博弈的背后，对广大消费者而言是好事，只有相互间形成良性竞争，才能让产品在每一个细节上都考虑得更加全面。在新一轮的汽车消费升级之下，互联网企业的加入，自然也会给车企带来更多软件上的支持，最终让形成的产品更加符合当下消费人群的用车场景。

写在最后：

当福特规划了汽车生产流水线，可以更高效地生产T型车之后，当下互联网企业与传统汽车制造业的融合，又将改变汽车发展的脚步。第四次工业革命也向我们展现了信息化技术促进产业变革的可能，智能化、数字化生产将会形成一股强大的“东风”，为新能源汽车加足马力前进，这其中必然也少不了互联网企业的推波助澜。在小编看来，如果有更多的互联网公司来参与造车，对中国汽车产业的发展以及中国先进制造业的发展，都可谓是一件大好事。